飛機事故有幾種可能，1，天氣，恐怖襲擊，機械故障。首先已經排除了天氣的影響，如果有地磁的影響，應該早就發現了，所以這個方向很難成立。第二，恐怖襲擊。恐怖襲擊有兩種，壹種是在駕駛艙外，壹種是在駕駛艙內。
如果是駕駛艙外，包括對機體的損傷，可以參考洛克比空難和劫機事故。從911開始，環球航空對客艙安全也有了更高的要求。即使有相應的威脅，司機也有足夠的時間發出求救信號。如果來自機艙內部，可以參考埃及航空的空難和馬航mh370的空難疑點。
為了防止類似的事情發生，飛行人員的組成是隨機的。只要符合規範，具備相應資質，都有可能成為值班飛行員。這架飛機上有三名機組人員，他們可能彼此熟悉，也可能不熟悉。可以肯定的是，即使壹個人居心不良，也不可能在短時間內讓另外兩個達成壹致，或者不發出聲音就制服另外兩個。？而且，即使飛行員能夠完全控制飛機的情況，也很難做到近90度垂直向下。飛機是設計用來平飛的，而不是墜落的。所以我們必須排除它。
最後是機械故障。首先要排除發動機故障，因為像737這樣的飛機，在單發動機的情況下可以飛行三個小時，即使兩個發動機出現故障，在8000米高空像滑翔機壹樣滑翔幾十公裏也是沒有問題的。不會垂直降落。那就是嚴重的機械故障，比如負責飛機俯仰角的平尾角度突然變化，導致飛機劇烈顛簸，瞬間沖擊力讓飛行員失去知覺，無法控制飛機，導致嚴重後果。
我的判斷是飛機的機頭是由水平尾翼控制的。水平尾翼由計算機通過手動操作或自動巡航模式控制，具體動作由液壓設備根據指令進行。飛機在飛行中遇到復雜氣流時，利用平尾保持飛行穩定，但當平尾在控制機頭向下時，就失效了！此時液壓設備卡住，即使人工幹預也無濟於事，飛機很快就會形成向下垂直降落並造成悲劇。