值得壹提的是，港島線開通初期，由於車輛不足，港鐵壹度開設了金鐘站(金鐘支線)至太古站(太古支線)的短途專列。從1986 10 1，港島線所有列車將由上環開往柴灣。隨著觀塘線1989 65438+10月1延伸至港島的服務，魚湧站成為港島線與觀塘線的交匯站。為了進壹步紓緩魚湧站的轉車擠塞情況，政府提出了“魚湧站乘客擠塞紓緩計劃”，並決定擴建北角站，使其成為當時連接觀塘線的第二個港島線車站。項目於7月正式開工1998。新建的北角換乘站臺於2006年9月27日正式啟用，證明跨站臺換乘設計非常有效，可以將魚湧站換乘所需的四分鐘時間大幅縮短至北角站的1分鐘以內。
1998東湧線和機場快線正式通車，港島的終點站是香港站。地鐵用幾組行人自動運輸系統連接香港站和中環站，使上述兩條線路與港島線相通。
隨著將軍澳線通車，北角站及魚湧站於2002年8月4日成為將軍澳線的交匯站。自2009年6月9日起，港島線在周壹至周五的繁忙時間增加北角站至上環站的短途特別航班，以分流北角站的大量乘客。短途特別服務由太古支線或柴灣車廠開出，途經筲箕灣、西灣河、太古站及魚湧站，以北角站為起點。短途特別航班安排在周壹至周五早上的高峰時段，短途特別航班的數量取決於北角站的乘客數量和車隊供應。
2014 12.28港島線西延線(西港島線)經香港大學站至堅尼地城站，其中西營盤站於2015年3月29日啟用。