鴨綠江上沒有橋。1905年，日本人決定在河上建壹座橋。1909年5月，在華北新義州壹側開始奠基施工，同時采取邊施工邊與南方清政府談判的方法，迫使中方同意建橋。次年4月，在日本人的壓力下，腐敗的清政府不得不同意日本人。橋全長944.2米，寬11米，孔***12。為了方便船只航行，中方在第四洞豎起了旋轉的“開合梁”，這是鴨綠江上的第壹座橋。二橋建於4月，1937，在壹橋上遊，距離壹橋不到100米，也就是現在的“中朝友誼橋”，與壹橋並稱鴨綠江上的“姐妹橋”。
1950年6月25日，朝鮮爆發內戰，美國出兵入侵朝鮮，把戰火燒到鴨綠江邊，嚴重威脅中國安全。應朝鮮政府的要求，黨中央和毛主席作出了英明決策:抗美援朝，保家衛國。10 10月19，彭奉命率領中國人民誌願軍橫渡鴨綠江，鴨綠江大橋成為抗美援朝和支援前線的交通要道。因為這座橋在抗美援朝戰爭中有著非常重要的戰略地位，所以美國千方百計將其摧毀。10月8日，1950+165438，美國空軍首次派出100多架B-29轟炸機對大橋進行狂轟濫炸，大橋被攔腰截斷，北側鋼梁落入水中。同年165438+10月14，美軍派出34架軍用轟炸機再次轟炸大橋，朝方3座橋墩倒塌。到目前為止，這座橋已經癱瘓，在中國壹側留下了四個洞。被稱為鴨綠江斷橋，成為抗美援朝戰爭的歷史見證。
在第壹座橋被炸飛的同時，與之相鄰的第二座橋也遭受了嚴重的創傷。為了保護大橋的安全暢通，安東鐵路分局的工作人員和駐軍冒著敵機的不斷騷擾和隨時的轟炸掃射，全力以赴搶修大橋，使鴨綠江大橋成為壹條牢不可破的鋼鐵運輸線。同時，安東軍區防空司令部所屬的17團、503團、13團三營承擔警衛任務，形成完整的防空體系。從6月1950到8月1951，敵機襲擊了鴨綠江大橋。防空部隊219次守橋，擊落敵機22架，擊傷75架。雖然敵機陸續在江上投彈，但命中率從10%下降到7%以下，有力地保衛了鴨綠江大橋的安全。
1953年7月27日，美國侵略者簽署《朝鮮停戰協定》，歷時兩年零九個月的抗美援朝戰爭勝利結束。1958年，中國人民誌願軍撤離朝鮮，從鴨綠江大橋勝利回國。在大橋頭的“凱旋門”前，安東人民熱烈歡迎光榮的誌願者。戰爭勝利後，朝鮮拆除了第壹橋的六孔殘橋，而我們的四孔殘橋卻帶著無數傷痕傲然矗立在江面上，供人們憑吊和緬懷過去。