馬六甲是馬來西亞近代重要的國際貿易和交通港口，國際上習慣稱其為海峽。區別:新加坡海峽只是其中的壹小部分。海峽呈東南-西北走向。
其西段屬於緬甸海，其東南端與南海相連。海峽總長約1080公裏，西北部最寬370公裏，東南部新加坡海峽最窄僅37公裏。它是連接太平洋和印度洋的國際水道。
經馬六甲海峽進入南海(從新加坡到臺灣省)的油輪是通過蘇伊士運河的3倍，通過巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽是日本、中國、韓國最重要的能源運輸通道，是“海上生命線”。
擴展數據:
壹.海峽的歷史
馬六甲海峽歷史悠久。大約在公元4世紀，阿拉伯商人開辟了壹條從印度洋經馬六甲海峽和南海到中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器和香料從馬魯古群島運往羅馬等歐洲國家。7-65438+5世紀，中國、印度、中東阿拉伯國家都經過馬六甲海峽。
16世紀初，葡萄牙航海家開辟了大西洋-印度洋航線。
馬六甲是馬來西亞近代重要的國際貿易和交通港口，國際上習慣稱其為海峽。
1869年，蘇伊士運河建成，大大縮短了歐洲到東方的航線。馬六甲海峽可航行船只的數量急劇增加。每年有超過65438萬+艘船只通過海峽，是世界上最繁忙的海峽之壹。
新加坡沿海港口是世界著名的港口，吞吐量世界第四。港口海岸線長達三四公裏，可同時容納30多艘巨輪。擁有40萬噸的巨型船塢，可以修復世界上最大的超級油輪。
第二，沿海國家
馬六甲海峽沿岸國家有新加坡、馬來西亞和印度尼西亞。其中，印度和馬來西亞壹直反對外部勢力介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。
壹直以來，這三個沿海國家在處理馬六甲海峽事務時遵循三個原則:
沿海國家對附屬海域擁有主權，並有維護安全的義務；承認相關大國在該地區的利益；所有行動都必須尊重國家主權，並以國際法為基礎。
沿海三國於1971 11簽訂了《馬六甲海峽公約》，反對海峽“國際化”，並宣布三國* * *主管海峽事務。
專家認為，沿海三國會有選擇地接受大國的幫助，但只提供裝備、後援、訓練等低層次、間接的幫助，只能間接幫助加強海峽的巡邏能力，從而有效控制和減少海盜和恐怖襲擊的發生，而不是讓大國直接幹預馬六甲海峽的事務。
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