國內公交車作為事業單位，主要靠政府財政補貼，因為票價太低。我來對比壹下廣州的公交和地鐵票價，就清楚了。我現在住在南海裏水下橫田村。原來村裏有壹輛廣州281路的公交車，從下橫田到廣州越秀區廣衛路。全程近40公裏，票價僅在2元。我有時候會把車停在南海金融高新區的停車場，坐地鐵回廣州海珠區鷺江村。車費是5元。在香港，在火車站坐車去海虹花園，281路線不到3分鐘1，票價17港幣，約合人民幣14元。從羅湖坐火車到旺角，距離相當於65438+千廬江的0.5倍，車票47元。從對比中可以明顯看出，香港地鐵是盈利的。
我們國家的公車是公益性的，不以盈利為評價指標。它們是相對低成本的出行方式，政府每年都有補貼，所以公交公司每年虧損也很正常。
請調查壹下公共廁所的經濟運行情況，妳就會明白公共交通虧損的原因。
公交公司是政府財政撥款，是公用事業，不允許也不盈利。在當今資本主義國家，公共交通、鐵路等公共事業都是政府撥款，何況我們社會主義國家？
公交車費是私房錢！
公車是公共(公益)的，是政策性虧損單位，政府每年需要高額補貼。
公交虧損原因很多，主要是財政補貼補上，公交公司管理也是問題。
怎麽能要求政府補貼而不虧本呢？按照每輛車每天載客1000人計算(很多線路可能每天載客2000人)，每輛車每天有2000元的營業收入。除去司機安全員，兩個人每天工資600元(可能不到600元)，每輛車每天毛收入1000元以上，那麽每輛車壹年可以賺40多萬。
現在不知道怎麽了，前二十年我是公交車司機，隊長以上的人基本都不在家吃飯。。不言而喻。