鐵嶺站原名西關站，1898開通。俄羅斯工程師恩納·卡茲·吉列負責建造。鐵嶺站是中東鐵路早期的八個三等站之壹，比當時的奉天站(即沈陽站)高壹個等級。中東鐵路三等站的標準是有旅客候車室，內設小餐廳、儲水塔、貨場站臺、倉庫，個別車站配有車庫，可容納壹至兩臺備用機車。
7月(1900)新建火車站被鐵嶺義和團攻燒，俄軍護路隊逃往哈爾濱。第二年，改建通車。
日俄戰爭爆發於1904年。俄軍沒有阻止日軍在鐵嶺的進攻。3月1905車站被人放火，鐵嶺車站第二次被火燒毀。16日，日軍占領鐵嶺，日軍野戰鐵路管理部接管鐵路及其附屬土地。4月1907日，1移交滿洲鐵道株式會社(即日本南滿鐵道株式會社)，鐵嶺站稱為鐵嶺郵政。當時的站長叫森恒基。
1907年4月，日本人在車站原址上重建了站房，才有了壹定的規模。1912年(日本大正年)，65438+10月，被火神之火焚燒。災後，日軍在原址改變了建築風格，進行了重建，增加了站房、跨線橋、雨棚站臺等設施，火車站於1913 12投入使用。
到1931年“九壹八事變”時，鐵嶺火車站有200多名中日員工。當時日本人坐火車要用日元結賬，這又被剝削了。當時日軍駐紮在鐵嶺，保護火車站和南滿鐵路。當初鐵路警衛隊是按照每公裏15名士兵的標準組建的，1919年移交給日本關東軍。日本人以鐵嶺火車站為中心，將站前站後的大片街區劃分為滿鐵附屬場所和居住中心及各種設施。
1945年，日軍無條件投降，鐵嶺站歸還中國人民。1948 11遼沈戰役結束，鐵嶺解放後，鐵嶺站真正回到了人民的懷抱，真正成為了人民的火車站。
1993，鐵嶺火車站在原址南側新建火車站，也就是正在使用的鐵嶺火車站所在地。
2011鐵嶺火車站改建，站房裝修。候車區分布在壹層和二層，設有* * *三個候車室，候車座位600多個，比改造前增加了三分之壹，可同時容納2000多名旅客。壹個平臺由低平臺轉化為高平臺。