曼卡車公司壹直致力於商用車新技術的研究，為商用車的發展和創新做出了不可磨滅的貢獻。從2003年的IAA漢諾威國際商用車展可以看出，曼對這壹理念進行了延伸，將展會理念準確定位為“卡車無人化”，將人類競爭作為技術發展的源泉。
新壹代TGA重型卡車於2004年春天上市，這標誌著擁有85年生產歷史的曼公司Nutzfahrzeuge的轉折點。作為新世紀壹個科技裏程碑的開始，銷售和營銷人員繼續他們新的進攻活動是值得的。新卡車的出現，表明了曼重卡在技術開發和設計上的質的飛躍。
TGA系列卡車用於德國的所有運輸行業，甚至歐洲和其他國家。用戶的反應鞏固了曼在國際生產制造領域的聲譽，TGA系列卡車也成為歐洲先進卡車制造的裏程碑。在大眾眼裏，MAN卡車在審美上可以相提並論，TGA是22世紀生產現代卡車的典範。
MAN在2003年的IAA展會上介紹了TGA系列* *軌發動機技術。發動機為12.8L直列6缸，功率390kW。V型10缸D2840LF發動機采用* *軌高壓噴射、渦輪增壓、中冷、廢氣旁通閥，最大扭矩485kW，2700Nm。小系列發動機D0836，排量6.9L，輸出206kW，最初用於6×2 TGA * *軌道牽引車。
在2005年之前，* *軌發動機將取代之前的D08、D28增壓柴油機，采用直列側泵噴嘴的* *軌高壓噴射發動機，其持續噴射壓力可達160MPa，完全達到歐III排放標準。
MAN在展會上推出了壹款配有4點後輪軸控制臂的4×2半掛牽引車。這種定位系統采用Y型機構和穩定器，對減輕車輛自重、增加行駛穩定性、提高行駛安全性起到了很好的作用，在載荷和質量的平衡上具有明顯的競爭優勢。