我的V60已經提車接近3年了，是上壹代車型，感覺提車的時候還沒深度體驗，感受也不會多深刻，現在感覺時機正好，熱情不減哈！新款V60在國內上市也有壹段時間了，外觀可以用驚艷來形容，新平臺，新外觀，新內飾。但動力組合和功能性的東西變化不大（城市安全系統有升級）。所以與老款車型動力方面還是有的參考的。這輛車開的比較少，只有3w公裏。平時我壹個人開的比較多，因此分享更多的是駕駛感受。
其實經過3年的體驗這個車整體來說還是讓我很滿意的，尤其剛上車的那種特有的皮子味瞬間拉升在我心中的好感度，不是某些車型能比的。大家都說買完車每次挺好車都會回頭看壹眼說明妳買對了車，沒錯，3年了我停好還會回頭看壹下。?先說下當時選車的路線，我當時預算最好能在35以內，第壹點要求就是有點駕駛樂趣動力好點，所以首先排除SUV車型。第二就是後備箱空間要大點，因為我平時喜歡騎行，帶自行車要方便。當時市場上同價位的轎車都有參考過，大部分也都看過C級、A4、3系、S60L、atsL、Q50、ES300。試駕完ATSL之後真是刷新我對動力的認知，所以因為動力原因排除BBA和雷車，當時（17年初）BBA如果買2.0高功率的版本都接近40W落地了，有點超過預算。但是ATS和S60的後備箱又小的可憐，之後Q50的S版本也要40+落地，L版本同樣的動力組件調教又沒有C級那麽契合。這時2款旅行車進入我的視野，因為之前對旅行車的認知還停留在桑旅和RS6，不是情懷車就是價格超貴的。多了解才發現我的預算內還有2款可選V60和邁旅。最終為了更為小眾壹點選擇了V60
我的是T5動力的智逸，當時想多個幾萬上運動什麽的多的配置感覺沒啥用，不如拿多的錢補貼自行車。而且銷售說有智逸現車已經在船上了提車快點，就定了。等了壹個半月吧，到手公裏數17KM，還是很滿意的。到現在為止3年，正常4S保養，除了玻璃水剩余水量探測不準（可能之前加過水導致的）沒出過任何問題。這車開起來總體來說和德國車，日本車都有些不同的。
動力方面：245P?350N米+8AT還是比較猛的，換S檔後油門響應更積極，起步燒胎不在話下，地板油輕微扭力轉向有的。在普通模式低速狀態下不深踩油門的時候有拖檔現象，導致發動機壹直在1千多轉但是明顯已經無力了，這點是為了省油，起步油門大點就沒這個問題（群裏人說刷過北極星就不會有這個問題了，我刷過雖然有所改善但是某些路況還是會出現的）。還有就是松油門滑行降速到80/60都會有輕微拖拽感，因為高架限速80所以記憶比較清晰，這個不知道是變速箱調教問題還是愛信8AT通病。?油耗市區算比較擁堵吧12-13個油，高速7個油左右。
市區開的多油耗過12個~最該平均12.6~跑跑高速就又下來
關於操控：路感很清晰各種路上標記壓到都有感覺，如果路面不平走有弧度的地方方向盤也會給手反饋讓妳知道路面信息。方向盤精準度屬於中等偏上吧，只能說偏運動，和運動車型還是有差距的。雖然方向盤助力有3檔調節，但是每個檔位調完的差別真的不大的。他的方向盤不像奧迪那樣低速很輕，高速很重，屬於隨時都給人很穩重的感覺，所以低速挪車有點累。還有個缺點就是轉彎半徑很大，因為之間T6車型是直列6缸的機頭，所以為了合理避開，設計的時候就侵占了不少懸掛的位置。懸掛方面調教比較有特點，結構是前麥弗遜後四連桿，整體來說偏硬，但是不能說運動。簡單來說3個點：高速穩，爛路顛，過彎傾。高速上或者說路況好的地方很穩，也很有高級感，不管是加速還是變線都壹氣呵成，由於是標軸車型，加上後懸掛硬朗的設置車尾跟隨性很好。但是在路況不好的情況下，碎石路坑坑窪窪真是刷新人的認知，感覺很掉車“價”，尤其後排真心增加了廉價感。在過減速帶的時候如果妳慢慢走真是整體尾巴給妳摔在地上壹樣，但是如果妳超過25的速度走就會好很多（再快的我沒試過）。最後就是過彎時候的側傾，壹點不像這麽硬的避震的表現，匝道時候快壹點都會有很不安的感覺，所以有載著家人的時候我都會掌握在限速之內。總體來說這車調教有歐系車的基因，但是對於國內道路情況細節處理不到位，可能是進口車的緣故更加適合北歐的地廣人稀的路況（國產S60L會相對軟壹點）。這與懸掛結構的束縛，避震回彈阻尼的設定都有關系。
接下來就是NVH：由於現在汽車都會優化風阻設計，所以更多的噪音會來自車輛底部，沃爾沃內飾壹向是環保為主題，不用瀝青止震板，導致NVH確實不算太好，和ATS有著明顯差別，和3、A4有差距但是不大，和C可以說差不多。噪音主要來自2點：第壹胎噪，原車標配的倍耐力的P7輪胎，不是防爆胎但是不管是城市還是高速聲音還是很大的，但是好在耐磨防刺好，有壹次紮了釘子都堅持小100KM到家。。。現在我用的是壹套米胖子的PS4胎噪和性能都有所改善，就是價格比較貴且相當不耐磨，考慮下壹套換國產胎了。第二就是發動機噪聲，妳慢慢踩到還好，超過2500轉吧，真是毫無保留的傳進車廂，我本人開車起步很少低於3000轉的，除非帶孩子或者老媽，還好這發動機聲音我不是特別反感就當排氣聲聽著了，但是音樂是必須。網傳的***振我是沒發現，V60的群裏也沒有人發生。風噪的話我帶著車頂橫桿，不頂自行車的話影響不大。再說下買沃爾沃都最關註的安全問題：碰撞成績這裏不多談了，網上好多成績可以參考。關於主動安全，沃爾沃這套城市安全系統在不選裝安全包的情況下，是50KM以下才能生效的。網上有很多媒體各種測評對比過，有黑有捧。其實市面上好多車企尤其國產車企用的自動剎車都是博世等主機廠出的設備，有些是自己調試，有些直接用的公版軟件，妳說他能和沃爾沃自己研發並且應用這麽多年的經驗比嗎？我自己這套系統至少產生4次有效剎停，2次低速防追尾，1次有人惡意別車，1次電動車鬼探頭。誤判就是N多次進停車場我速度有點快，擡桿的誤判，所以說在至少在我這沃爾沃這套系統還是很靈敏的。
最後就是所有買沃爾沃心中的痛-就是這車的保值率，也慶幸當時沒有提ATS，要不我會更傷心。17年以後各家進入更激烈的價格戰，就連奧迪都各種打折，像沃和凱這種二線豪華品牌更沒好日子過。二手殘值幾乎到手壹兩年折半的感覺，所以估計車主都是想如果車沒什麽問題都開到報廢吧，畢竟世界上開的最久的車就是沃爾沃了。
加裝的原廠360,~最主要能4個角全程監控+存儲。當全景行車記錄儀用，多重保障！
不用看了，門板沒有隔音棉~~
拆的略心疼。。。
參加瓦罐聚會
V60在旅行車裏面後備箱尺寸不算大的，不過相比三廂車還是能裝的[嘻嘻]