一号航站楼
一号航站楼利用卫星厅设计，把航站楼分为北翼（North Wing）和南翼（South Wing）以及中央楼。圆形卫星厅（廊桥11-18及廊桥21-24）连接在北翼，中央厅有廊桥26、27。现在的南翼由3个卫星厅组成。（廊桥31-45，廊厅）桥51-58）办票在4楼，出国审查则在三楼，入国审查在二楼。国际线大厅最前面在1楼。大部分商店和餐厅都在中央楼的4楼[1]？。
第一航站楼北翼
第一航站楼北翼主要由天合联盟成员运营。维珍航空和喀里多尼亚航空？（喀里多尼亚航空）是北翼唯一的非天合联盟成员航空公司。美国大陆航空加入星空联盟后于2009年11月1日从北翼搬入南翼。英国航空从第一航站楼于2010年10月31日搬入第二航海站楼，与其他寰宇一家成员有更迅捷的联系。
简化口分布：
第1卫星楼 - 11~18号第一口（11）号门为底层接驳车月台兼用、13号门为缺号、15号门为空中客车A380适用）
第2卫星楼 - 21~29号顶层口（26号）门为空中客车A380适用、28A~28G号门为出境班机接驳车月台、29号门为入境班机接驳车月台）
第一航站楼南翼
现在的南翼和5号卫星厅作为星空联盟的航站楼于2006年6月正式开放。现在，所有的星空联盟成员都使用南翼。MIAT蒙古航空、乌兹别克斯坦航空和阿提哈德航空这些非星空联盟成员航空及寰宇一家成员航空在2014年3月28日从一号航站楼南翼搬入二号航站楼。
全球口布局：
第3卫星楼 - 31~38号设置口（32号门为简单接驳车月台兼用）
第4卫星楼 - 41~47号设置口（45~46号门为空中客车A380适用）
第5卫星楼 - 51~58号单一口
二号航站楼
二号航站楼由主楼和卫星厅组成，均设计建成了长条的候机大厅。主楼与卫星楼之间由客运系统输送，由日本OTIS电梯制造。于2013年9月27日，一条新的走道成为连接的新方式。然后旅客传送系统暂停关闭。
国际线出发厅和出境审查都在三楼，二楼是入境审查，一楼是国际线到达大厅。
日本航空是目前第二航站楼的主要运营者，寰宇一家成员于2007年初从第一航站楼搬入第二航站楼，让寰宇一家的航班能够有更快速的运营中华航空（天合联盟成员）、中国东方航空（天合联盟成员）及队列，防疫航空是唯一的非寰宇成员一家的边境。2011年10月30日，越南航空从第一个二航站楼搬入第一航站楼北翼与其他的天合联盟成员航空公司在一起。新西兰航空业于2012年3月25日搬入第一航站楼南翼与全日空及其他星空联盟成员航空公司在一起。 印尼第二鹰航空公司一起2012年4月1日从第一航站楼北翼搬入，与其他天合联盟航空公司在一起，准备加入联盟。中国南方航空也在一起2012年9月12日从第二航站楼搬入第一航站楼北翼，与其他天合联盟成员航空公司在一起。
香草航空，全日空推出廉价航空（LCC），设置总部于第二航站楼。
主楼
60号人口口（入境班机应答车月台）
61~68号人口口（63~68号门为）国际、国内兼线用、66号门为空中客车A380适用）
71~75号门口（76~77号门转由第三航站楼使用）
70A~70M号第一口（出境班机接驳车月台）
卫星楼
81~88号第一口
91~99号通口(96号门为空中客车A380适用)
第三航站楼
此航站楼主要为航空廉价航站楼，社会车辆不可入内转运（不包括出租车车辆出租车公交），不通铁路。使用第二航站楼停车场以及互联的地下通道。铁路使用京成线以及JR线所运营的空港（第二）大楼站。
2015年4月8日成田机场第三航站楼正式启用，暂时只停廉价航空公司的国内国际航班。
主楼
150A~150D号第一航口（出境班机接驳车月台）
151~155号第一口（国际线专用）-第二航站楼76~77号第一口转用到来
159号第一口（国际线入境班机应答车月台）
卫星楼（内线）
161~164号第一口
171~175号门口（173~175号门尚在整修中）
商务客机航站楼
商务客机专用航站楼 - 位于第二航站楼右侧
货运航站楼
货运航站楼地区（第1~7货运航站楼）
整备地区货运航站楼仓库
南京货运地区（南京第1~6货运航站楼）
成田国际机场于1978年建立，位于日本关东地区，距东京市区68公里街区的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港。成田国际机场年客运货运日本第二位（中部羽田机场），货运货运日本第一、第三全球。成田空是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司（已被收购，现为达美航空成员）美国达美航空航空公司的亚洲枢纽港。根据日本机场分类法，成田机场与东京羽田、大阪国际机场、关西国际机场和中部国际机场统一划分为一类机场。