電壓型變頻器主電路包括：整流電路、中間直流電路、逆變電路三部分組，交-直-交型變頻器結構見附圖1
1）整流電路：
VD1~VD6組成三相不可控整流橋，220V系列采用單相全波整流橋電路；380V系列采用橋式全波整流電路。
2）中間濾波電路：整流後的電壓為脈動電壓，必須加以濾波；濾波電容CF除濾波作用外，還在整流與逆變之間起去耦作用、消除幹擾、提高功率因素，由於該大電容儲存能量，在斷電的短時間內電容兩端存在高壓電，因而要在電容充分放電後才可進行操作。
3）限流電路：由於儲能電容較大，接入電源時電容兩端電壓為零，因而在上電瞬間濾波電容CF的充電電流很大，過大的電流會損壞整流橋二極管，為保護整流橋上電瞬間將充電電阻RL串入直流母線中以限制充電電流，當CF充電到壹定程度時由開關SL將RL短路。
4）逆變電路：
逆變管V1~V6組成逆變橋將直流電逆變成頻率、幅值都可調的交流電，是變頻器的核心部分。常用逆變模塊有：GTR、BJT、GTO、IGBT、IGCT等，壹般都采用模塊化結構有2單元、4單元、6單元
5）續流二極管D1~D6：其主要作用為：
（1）電機繞組為感性具有無功分量，VD1~VD7為無功電流返回到直流電源提供通道
（2）當電機處於制動狀態時，再生電流通過VD1~VD7返回直流電路。
（3）V1~V6進行逆變過程是同壹橋臂兩個逆變管不停地交替導通和截止，在換相過程中也需要D1~D6提供通路。
6）緩沖電路
由於逆變管V1~V6每次由導通切換到截止狀態的瞬間，C極和E極間的電壓將由近乎0V上升到直流電壓值UD，這過高的電壓增長率可能會損壞逆變管，吸收電容的作用便是降低V1~V6關斷時的電壓增長率。
7）制動單元
電機在減速時轉子的轉速將可能超過此時的同步轉速（n=60f/P）而處於再生制動（發電）狀態，拖動系統的動能將反饋到直流電路中使直流母線（濾波電容兩端）電壓UD不斷上升（即所說的泵升電壓），這樣變頻器將會產生過壓保護，甚至可能損壞變頻器，因而需將反饋能量消耗掉，制動電阻就是用來消耗這部分能量的。制動單元由開關管與驅動電路構成，其功能是用來控制流經RB的放電電流IB