運十的定位是黨和國家領導人專機，是首長工程，並不是搞產業升級攀科技用的。其實呢，80年在北戴河開中央經濟工作會議的時候就討論過下馬問題。大部分首長工程六五的時候都下馬了，有三點原因吧：可靠性和舒適性極差；中美蜜月期；客觀上需要市場換技術。運十沒有像其他首長工程壹樣迅速下馬是因為先期投入較大，且確實決策層有壹部分人力保，所以拖到了85年。但是到了七五計劃的時候，運十的定位就尷尬了。因為花了這麽多錢，即使七五期間也支持還是不能定型。而且，當時的首長已經不需要坐運十了，也不敢坐運十。想轉民用，發現這東西第壹是不能標準化生產，根本賣不出去，只能賣自己；賣自己呢，算壹算研發成本，質量差又不便宜，對於壹個工業基礎如此差的國家來說維護成本承受不起。