第壹，該發動機搭載了世界領先的博世第二代電控高壓***軌燃油噴射(CRDI)技術。博世公司的電控高壓***軌技術，不僅代表著柴油機燃油噴射控制領域的最高技術水平，而且其出色的穩定性也廣為業內人士所稱道。華泰汽車從壹開始就為自己確立了最高的技術標準，不惜重金從博世公司引進了該項號稱柴油發動機“龍門”的技術。和第壹代高壓***軌技術相比，不僅可以幫助發動機實現對噴油壓力、噴油時刻和噴油量的柔性、精準控制，而且還實現了單循環內多次噴射，使燃燒更加充分、更加柔和。華泰汽車是國際上少數幾個掌握該項技術、並將該技術成功應用於戰略車型的汽車制造企業之壹。
第二，該發動機配備了世界主流的可變截面渦輪增壓(VGT)技術。該技術能保障發動機低轉速時增壓渦輪可順利啟動，大大緩解了渦輪遲滯。而在高轉速狀態下，增壓渦輪能大幅提升增壓值，從而提升發動機的最大功率和扭矩。
第三，該發動機應用了中冷廢氣再循環(EGR)技術，該技術可以分解為“中冷技術”和“廢氣再循環技術”兩項技術，前者主要的作用在於提高發動機的進氣效率，增加發動機的動力輸出，後者則主要用以提高發動機的排放水平，特別是減少氮氧化物生成量。