2、力矩限制器不靈敏，扣13分
力矩限制器用以防止塔機因起重力矩超載而導致整機傾翻事故，限制相應幅度的額定起重量。壹般有機械式、電子式和復合式三種，安裝在塔帽中部或頂部。起重力矩限制器的綜合誤差不大於其額定值的8%。當起重力矩超過其額定值時，力矩限制器應切斷上升和幅度增大方向的電源，但機構可做下降和減小幅度方向的運動。
進行安全檢查時，若現場無條件檢查力矩限制器時，壹可檢查安裝後的試運轉記錄，二可檢查其公司平時的日常安全檢查記錄。
下面介紹壹種機械式力矩限制器的工作原理。
塔機工作時，力矩限制器的彈性鋼板3隨塔頂主弦桿1的受載變形而變形，並帶動其上的調節螺釘5和限位開關4，使兩者間的距離發生變化。當由吊重產生的力矩達到該工作幅度允許的起重力矩的90%時，螺釘碰到限位開關的觸頭，預警指示燈亮；力矩達到110%時，限位開關切斷小車牽引機構向外運行和起升機構上升的電路，並同時電鈴報警。
3、無重量限制器，扣13分
4、起重量限制器不靈敏，扣13分
起重量限制器用於限制塔機的起升荷載，防止超載運行。有機械式和電子式兩種，壹般安裝在操作室、吊臂根部下端和塔帽中間。起重量限制器的誤差不大於其額定值的5%。當起重量達到額定值時，應有燈光或音響報警：當起重量超過額定荷載5%時，應切斷上升方向的電源，但機構可做下降方向的運動。
安全檢查時，可對重量限制器確認進行現場試驗。
下面介紹壹種等效載荷限制器（拉力環型）的結構與工作原理：兩個限制器對稱地安裝在起升滑輪的兩側，兩側力環的壹端固定在支座上，另壹端則鎖固在滑輪軸壹端的軸身上。滑輪受到鋼絲繩合力作用時，便將此力傳給側力環，並使測力環隨著負載的變化而發生變形。測力環兩端固定有兩塊微彎薄弓形板，板上將有幾組限位開關和可調撞桿。弓形板隨著測力環的拉伸變形而變形，並引起兩弓形板上的可調撞桿將壓近限位開關觸頭，實現報警或切斷起升機構的電源。
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