無論從前景、規模還是利潤來分析，都顯示行業發展尚存無限空間，有數據為證。
來自中國汽車工業協會的數據顯示，2007年中國汽車銷售達到了849萬輛的規模，超過了日本550萬輛的總銷量，位居全球第二大市場。國家信息中心信息資源部主任徐長明分析認為，2008年中國經濟仍將維持高位運行，全年GDP增速將達到10．5％，這是支撐2008年汽車產銷增長的壹大因素。
汽車產銷量的持續增長，是汽車後市場持續放大的原動力。
有預測說，2010年汽車後市場的總規模將超過4000億產值。目標是否誇大暫且不論，眼前的事實是，國內汽車保有量已超過5200萬輛，汽車市場仍處於快速擴張期。
再來看看利潤，整個汽車後市場行業的平均利潤達40％－50％，而個別細分行業則高達100％到200％的利潤。雖有業內人士辯解稱，實際利潤並沒有預測高，但不可否認，汽車後市場已成繼整車銷售之後又壹個“聚寶盆”。
以裝飾改裝市場為例，統計數據稱，我國10萬元以下的車輛在汽車裝飾用品方面的投入平均支出3867元，選擇汽車用品的檔次相對較低；10萬－30萬元的車輛，車主的消費能力較強，能夠承受起高價位的汽車用品。目前60％以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部養護的習慣，30％以上的私人低檔車車主形成了給汽車做養護的觀念，30％以上的公用高檔汽車會定時進行外部養護。
在壹個成熟的國際化市場，汽車美容業是汽車產業鏈中的主要利潤來源，壹般占據50％－60％的比例。在中國，汽車美容業的利潤壹般在40％左右，據專家介紹，汽車制造業投入的1元錢，將會帶動售後消費24元－34元。
這個行業，成就了不少商戶的財富夢想。門檻低、利潤高，受利益的誘惑，行業壹度呈現技術含量偏低、惡性價格戰、誠信形象差、品牌意識淡漠等不健康現象。
針對目前汽車後市場行業市場空間大、經營混亂這壹現狀，有專家提出，品牌規模化連鎖經營將成為主流。隨著市場整體趨於理性，行業的資源整合也迫在眉睫，而外資的蜂擁而入，在帶給本土企業危機的同時，也有利於引導整個行業走向規範和國際化。
博弈升級
有10％的利潤，資本蠢蠢欲動，20％的利潤，資本開始大量湧入，50％的利潤，資本已經兵戎相見了，超過100％的利潤，資本就六親不認了。汽車後市場的發展，似乎也應了這個論斷。
但真正能在中國汽車後市場上淘到真金白銀的，只有兩類人，其壹是市場的先行者，其二是有雄厚資本支撐的的投資者。據悉，眾多的風險投資都開始涉足這壹領域，不容小覷。
有壹點可以肯定，要在汽車後市場的金礦中有所斬獲，必須從壹慣的仿冒向自主創新、提升技術水平發展，銷售渠道需從傳統的集貿型市場向現代服務業業態發展，國外汽車後市場的發展也證明了這壹大趨勢。
博弈汽車後市場，外資與本土企業互不相讓，也各有市場。中國市場的復雜性決定了消費層級的混亂，消費者對品牌的認知程度也不壹。但從目前來看，在品牌建設方面，外資企業顯然占盡優勢。
固特異，在中國的700多家零售店已經擺上了杜邦、殼牌、德爾福、輝門的產品。固特異希望在2008年之前，實現輪胎銷售收入只占到零售店的25％，剩下的75％來自汽車服務。其對手米其林也在去年簽署了類似的零售合作協議，米其林的名單上包括江森自控、BBS、立中和Hunter。
在連鎖領域，殼牌已大張旗鼓地將汽車快保品牌“捷飛絡”引進中國，而“博世專業維修”則早已在中國擁有了超過300家的網絡店，另外，已進入中國的還有德爾福、輝門和通用汽車的AC德科，以及日本澳德巴克斯和黃帽子。
壹些中國本土企業也在往品牌方向發展，但截至目前，叫得上名的品牌並不是太多。
同時，在汽車用品行業，國際品牌遭遇的中國式尷尬仍在繼續：被仿冒。在龐大的市場需求和高利潤率的刺激下，仿冒國際名牌是條捷徑，盡管這是壹座獨木橋。在散落在全國各地的汽車用品市場，各種冠以國際知名品牌的產品遍地開花，讓消費者無法判斷。
業內人士分析，“正規軍”和“遊擊隊”爭搶蛋糕、各自為營的局面在短時間內不會改變。但是，終有壹天，這壹局勢隨著行業的成熟將成為歷史。
展會洗牌
促使壹個行業步入健康、有序的軌道，相關的行業論壇和展會必不可少。但近些年，行業的高速發展也帶來浮躁之風，在經濟利益和各種不為人知的目的驅動下，壹些展會也變了味。
不可否認，展會本身的優越性無可比擬，壹個活躍而國際化的開放式交流平臺，有助於展示科研成果、探討先進技術，讓參觀者對同類企業和產品有壹個直觀的比較和判斷，間接促進所處行業的發展。
“行業正逐步走向規範，展會也壹樣，含金量高的展會是壹個行業不可或缺的，展會同樣需要創建品牌，以凈化行業空氣，那些只以贏利為目的、搞形式主義卻沒有太多實際內容的展會，其生存空間將越來越狹隘，直至被行業淘汰。”雅森國際展覽公司總經理謝宇表示。
然而，不積跬步，無以至千裏，壹個被業界認可的展會品牌，不是壹朝壹夕就能建成的。
行業正處蛻變期，專業化的細分市場是出路，行業展會同樣需要細化。“汽車後市場是壹個過於泛泛的概念，把所有產品壹股腦的搬到同壹個展會上，讓參觀者有種在集貿市場的感覺，經銷商也難以捕捉目標客戶。”謝宇說道。
基於此，2008年，雅森國際做出了細分展會計劃。第壹個是汽車用品展，每年兩度舉辦“中國國際汽車用品展覽會”，壹屆在北京舉辦，壹屆選擇其他城市進行巡展。第六屆中國國際汽車用品展覽會將於2008年3月7日在北京舉辦。
第二個是汽車電子展，每年壹屆，首屆將在今年8月15－17日在上海舉辦，展品涵蓋汽車影音、汽車電子、汽車通訊、安全防盜等。第三個是改裝車展，每年兩度舉辦中國國際改裝汽車展覽會，同期舉行改裝汽車評選大賽和國際汽車改裝行業高峰論壇。改裝展會2008年的主展在北京，巡展地為福州。
同時，雅森國際醞釀舉辦羊剪絨源產地交易會，聯手河北省南宮市，用3－5年的時間培育大規模、專業、有影響力的羊剪絨和毛氈專業展會。
任何壹個行業，都將經歷從無序到有序，從混亂到規範的歷程，在這個過程中，需要政府監控，市場調節和企業自律多管齊下，才會最終呈現大家都願意看到的局面。