《提案》提出，實施“新能源 汽車 下鄉”三年行動計劃，適當延長對農村用戶的財政補助。
對此，工信部回復，相關部門高度重視新能源 汽車 在農村和三四線城市的推廣應用。壹是財政部已制定相關政策支持新能源 汽車 產業發展。按照2020年3月31日國務院常務會議要求，將購置補貼政策延長至2022年底。同時，平緩新能源 汽車 補貼退坡力度和節奏，2020—2022年補貼標準分別在上壹年基礎上退坡10%、20%、30%。二是工信部聯合相關部門連續兩年組織新能源 汽車 下鄉活動，今年將重點在消費需求旺盛的三四線城市、縣區舉辦推廣活動。下鄉車型在2020年下半年銷售約36萬輛，同比增長80%，為穩定和擴大 汽車 消費、加速新能源 汽車 市場回暖作出了積極貢獻。同時，支持金融機構創新適合農村及中小城市消費者的購車貸款金融產品，支持電網企業、整車以及充電運營企業聯合開展V2G(車網互動)攻關及試點示範，提升充電服務保障能力。
下壹步，工信部將貫徹落實國務院關於穩定擴大 汽車 消費、開展新壹輪 汽車 下鄉工作部署，聯合相關部門繼續組織好新能源 汽車 下鄉活動，為改善農村出行條件和美麗鄉村建設作出貢獻。
《提案》建議，鼓勵企業開發適用農村的新能源 汽車 產品，健全農村新能源 汽車 運維服務體系。
工信部表示，相關部門積極引導企業加大研發投入，提高產品質量和服務水平。壹是鼓勵參加新能源 汽車 下鄉活動的企業加大農村市場先進適用車型開發力度、健全運維服務體系，上汽通用五菱、長城 汽車 、奇瑞 汽車 、合眾 汽車 、北汽新能源等20多家企業參與活動的車型超過60多個；國家電網制定“兩保障、兩促進”十項舉措，在28個地市、81個區縣開展服務新能源 汽車 下鄉試點。二是交通運輸部大力推進“四好農村路”建設，加快農村客運、物流發展，促進農村地區新能源 汽車 推廣；2019年8月，相關部門印發《關於推動“四好農村路”高質量發展的指導意見》，明確要推進縣、鄉、村三級物流網絡節點建設，鼓勵推廣應用新能源、冷藏保溫等專業設備和車型，提升農村物流綜合服務能力；研究制定關於推動農村客運高質量發展的指導意見，擬明確在有條件的地區將適合農村路況和適應群眾出行需要的新能源、清潔能源車輛用於農村客運，推動農村客運綠色低碳發展。
接下來，工信部將會同相關部門結合新能源 汽車 下鄉活動，進壹步完善農村充換電站服務水平；交通運輸部將會同相關部門全力推進“四好農村路”建設、新能源 汽車 推廣應用等工作，加快出臺關於推動農村客運高質量發展的指導意見， 探索 在農村客運領域推廣新能源 汽車 ，推動農村客運綠色低碳發展。
針對《提案》提出的“將充電設施建設納入農村基礎設施建設重大工程，統籌開展新能源 汽車 基礎設施建設”建議，工信部表示，為全面提升新能源 汽車 充電保障能力，相關部門主要開展了以下工作：壹是研究編制並以國務院辦公廳名義印發《新能源 汽車 產業發展規劃(2021—2035年)》(2020年10月)，明確提出加快充換電基礎設施建設，科學合理布局。
二是發展改革委、能源局、工信部、財政部聯合印發《提升新能源 汽車 充電保障能力行動計劃(2018—2020年)》(2018年11月)，提出“優化充電設施規劃布局，根據中長期新能源 汽車 保有量、區域分布、類型結構等，梳理總結行駛停放及充電規律，分析充電需求場景，優化車樁匹配，及時滾動編制充電設施建設專項規劃，並將其納入城鄉整體規劃，指導充電設施科學合理布局，補齊充電網絡短板，有效緩解充電設施利用率低和車輛充電不便利並存的矛盾；保障公交、出租、物流、環衛等專用充電設施用電需求”等任務。
三是發展改革委、能源局研究制定《關於進壹步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》(征求意見稿，2021年5月)，提出優化城鄉公***充換電網絡建設布局，推進鄉鎮充換電設施建設，研究納入各地綜合督查考評範圍，到2025年，東中部地區省份力爭建成不少於10個“示範鄉鎮”和30個“示範村”。
工信部透露，在各有關方面的大力支持下，我國電動 汽車 充電基礎設施快速發展。截至2021年6月底，已建成各類充電樁194.7萬個，其中公***充電樁92.3萬個、私人樁102.4萬個，換電站716座，已形成全球最大規模的充電設施網絡。整體來看，我國充電基礎設施基本支撐了新能源 汽車 的發展，但仍需加大建設力度，優化布局，提升發展水平。
下壹步，工信部將配合發展改革委、能源局加快制定發布提升充換電基礎設施服務能力政策文件，聚焦解決當前充電基礎設施存在的突出問題，推動完善農村地區充電基礎設施規劃布局，支撐農村地區新能源 汽車 推廣應用。