新能源汽車發展到今天，無論怎麽變，最基礎、最核心的部分還是三電技術，即電池、電驅、電控。作為消費者，我們可能對電池和電驅兩個部分的了解比較多，畢竟這兩個部分討論的話題比較多，而電控則因為出場率太低，很少讓人註意到它的存在。那麽電控系統是個什麽東西呢？又值得我們去關註嗎？
關於電控系統，它其實並不是新能源電動汽車專有的，燃油車同樣有，只不過新能源電動汽車的電控系統更加的復雜，也更強大。作為三電技術之壹，電控系統肯定也是值得我們關註的，簡單來說，如果電機、電池關系著新能源電動汽車能不能跑、能跑多遠，那電控系統就關系著車輛跑得怎麽樣。
電控其實就是車輛所以電子控制系統的軟件+硬件的總稱，我們可以將整個電控系統理解為車輛的神經系統，這個系統可以控制車輛的運行能力，所以電控系統越強大，車輛的控制與行駛能力越出色。狹義上的電控指的是整車控制器，但是新能源電動汽車的“電控”較多，還包括電機控制器與電池管理系統等，這些控制器通過CAN網絡等來通信。
整車控制器主要是采集油門、制動踏板等各種信號，並做出相應判斷與給出指令，在新能源汽車上還要協調各個控制器的通信。
電機控制器的作用主要是接收整車控制器的扭矩報文指令，進而控制驅動電機的轉速與轉動方向，另外，在能量回收過程中，電機控制器還要負責將驅動電機副扭矩產生的交流電進行整流回充給動力電池。它面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速範圍；。
相比前面兩個控制器，電池管理系統相對比較“年輕”，電池安全和性能壹直都是我們關註的重點問題，電池管理系統起到的作用就是保證電池的安全穩定和不同環境下的正常運行，其主要功能包括：電池物理參數實時監測、在線診斷與預警、充放電與預充控制、均衡管理和熱管理等。
由於電控系統聯系著全車的其他部分，會對全車的其他部件造成影響，所以電控系統必須要有非常高的控制精度和動態響應速率，同時還要能夠提供較高的安全性和可靠性，如果某個環節出現問題，那可真是牽壹發而動全身了，輕則導致車輛趴窩，重則可能導致嚴重的交通事故，危及我們的人生安全。
為了不斷完善電控系統，提供更好的服務，電控系統和我們的電腦、手機系統壹樣，可以通過無線網絡進行遠程升級，也就是我們常說的OTA。主要包括兩個方面的，壹是應用軟件的升級，如導航、音樂、車機系統等；另壹個則是固件的升級，即車輛所有部件的控制軟件。升級後的車輛會改變部分性能的參數或者增加新的功能。
說了這麽多，那麽我們該如何判斷壹輛車的電控系統好不好呢？電控系統的好壞其實很難說，畢竟電控系統對於用戶來說無法直觀感受，上文說到它會影響汽車其他部件的發揮，所以只能通過壹些數據進行對比來進行壹個簡單的判斷，例如百公裏加速時間、百公裏電耗、最高車速、充電功率及速度等等。
電動汽車作為壹個整體，由無數個小的部分組成，就像我們人體壹樣，每個組成部分都有它存在的必要，雖然電控系統很少被我們關註到，但是缺少了它就會對整體造成很大的影響，在購車時我們也可以先了解壹下品牌的技術實力，盡量選擇知名度高壹些的品牌，至少在技術積累上會有更多的保障。