我在8月29日發表的X3用車報告貼裏很多寶馬準車主向我咨詢X3和5系二車中究竟該怎麽選，在不知道具體需求的情況下我也不能瞎推薦，想想還是好好整理壹下材料，寫壹份詳細的分析報告以供車友參考。我家裏正好有X3和5系二車，對二車的特性算是比較了解，下面就本人親身體驗，全方位分析二車各自的特長吧。
外觀的話二車各有特色，沒有好壞之分，可謂青菜蘿蔔各有所愛，看圖最能說明壹切。?比較遺憾的是家裏的5系是F18老款，本著圖片需要原創的原則，只能拿家裏老款5系車圖來展示了，好在外觀上F18和G38差異不是太大。
X3的外觀既運動又時尚，比較吸引年輕人的眼球，45度車頭角度是最耐看的。
5系的外觀既有C級豪華車應有的大氣，也有吸引人眼球的運動元素，是屬於宜家宜商，45度角度也是最耐看的。
X3的車長尺寸是4717mm，沒有加長看起來身材勻稱，遠看還有點X5的感覺。
5系的車長尺寸達到了5087mm，側面看起來特別修長，遠看有點像7系，這也是5系氣場大的原因。
X3的車寬和車高尺寸分別是1891mm和1689mm，這樣可以坐的高看的遠，駕駛視野壹級棒。
5系的車寬和車高尺寸分別是1868mm和1500mm，由於車身比較矮，單獨看起來車似乎也很寬。
X3的尾部造型由於做了收縮處理，相對前臉來說似乎沒有那麽得到青睞。
5系的外觀從車尾到車頭造型都比較圓潤流暢，比較經典。
X3的後備箱容積要遠遠大於5系，所以X3比較適合出門旅行，可謂宜家宜遊。
內飾的話新X3和新5系都有了翻天覆地的變化，豪華感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起來更精致壹些。二車對駕駛艙的隔音處理都是上佳水平。
選車不能光看價格，還要看相似價位下的配置情況，所以說要看性價比。這裏我都選擇了2020款的車型做如下比較：?1、入門車型X3?25i(價格38.98萬）和5系入門525Li（價格42.69萬）的配置比較?--X3比5系多出來的配置：?四驅系統?道路交通標識識別?主動安全保護系統?自動泊車?陡坡緩降?全景天窗?前排座椅加熱?後排座椅靠背調節?自適應勺子前大燈?後排獨立空調?--5系比X3多出來的配置：?主動進氣格柵?方向盤電動調節、方向盤記憶?手機無線充電?車內氛圍燈?後排化妝鏡?2、頂配X3?30i運動（價格47.98萬）和5系530Li四驅運動（價格48.69萬）的配置比較?--X3比5系多出來的配置：?駕駛輔助系統?360全景?ACC自適應巡航?自動泊車?感應後備箱（壹腳踢）?舒適進入?HUD擡頭顯示?前排座椅腿托和腰托?哈曼卡頓音響?外後視鏡自動防眩目?後排獨立空調?--5系比X3多出來的配置：?主動進氣格柵?方向盤電動調節、方向盤記憶?後排老板鍵?後排座椅電動調節?後排化妝鏡?另外X3的輪轂要比5系大壹號，但SUV車型比轎車輪轂大也不算多出來的配置。?綜合以上配置情況來看，X3性價比是完勝5系的。
X3全系標配自適應遠近光勺子大燈，而5系是530以上車型才標配。
X3全系標配全景天窗，而5系是530以上車型才標配。
X3全系都標配四驅系統。
5系只有530的壹款車型標配四驅系統。我的愛車F18也只有528車型才配有四驅系統。
5系全系標配主動進氣格柵，而X3全系都沒有這個配置。
1、同樣功率的情況下，5系的最高車速要高於X3，但這個沒有實際意義，畢竟公路上用不到。?2、5系的風阻系數要小於X3，所以在加速性能上要優於X3，百公裏加速時間就可以看出區別。?3、5系的底盤較低，急過彎時的穩定性要優於X3，但X3的通過性要優於5系。?4、5系的前懸架是雙叉臂式獨立結構，要好於X3的麥弗遜雙球節懸架，但在實際駕駛中不會有太大的區別。?5、5系車身長度要大於X3，所以停車就位和掉頭不如X3方便。對於女同胞來說開5系不是那麽容易駕馭的，所以女同胞更適合開X3。?6、畢竟X3和5系都是寶馬車，在壹些操控特性上是相似的，如轉向精準、剎車前段偏軟，低速滑行拖拽感強，方向盤轉向偏重、底盤調教偏舒適等。?總體來說個人覺得5系的操控性要略好於X3，但X3的操控也不差。
X3的最小離地間隙是216mm，這樣通過性要好於5系，越野能力也要好些。
5系的最小離地間隙為120mm，也就是說底盤比較低，不太適合走坑窪路面。但低底盤的好處就是過彎的穩定性要好些。現在的G38懸掛調校比較F18要軟，增加了舒適性但過彎的穩定性也降低了，可謂有利有弊。
5系的車頭線條圓滑傾斜，比較低矮，這樣大大降低了風阻，在高速上風噪也不會太大。
X3畢竟屬於SUV車型，車頭不是太矮，車身也高，這樣在高速上風阻會大從而影響加速性能。
X3和5系在低速滑行時都有拖拽感，但5系的更為嚴重壹些，X3在速度低於20碼才會感覺到，而5系速度低於40碼就會感覺到。
我家地下停車庫，車位比較緊湊，停車不太方便，我作為老司機停車就位也要來回好幾次才能到位，5系車身太長，出車位壹把也出不去，得往後再調整壹把才能車頭過對面豎梁，而X3就能壹把出車位。鑒於5系泊車難的緣故，我老婆是從來不碰5系的。
1、5系車體要比X3長，體現的優勢就是後排空間特別是腿部空間要比X3大，所以坐後排的人會感覺5系比X3舒服。?2、X3的車寬和車高尺寸要比5系大，所以就駕駛員的伸展空間和駕駛視野來說X3要好於5系，5系前排就有點壓抑。?3、X3座椅使用的是Vernasca皮質，相比5系Nappa皮質要硬，坐起來不如5系舒服。?4、X3的輪胎要比5系厚，這樣過減速帶或坑窪路面時濾震效果要好於5系，但也有人會覺得沒有直接的路面回饋會失去駕駛的樂趣。?總體來說5系的乘坐舒適性要好於X3。但X3的駕駛舒適性要好於5系。
X3的輪胎扁平比比較大，也就是輪胎相對較厚，濾震效果比5系要好些。
5系的輪胎扁平比比較小，也就是輪胎膠薄，過減速帶如果不減速容易引起輪胎鼓包，但有人喜歡對路面的直接回饋感覺。
通過以上的分析，本人做如下建議，供車友參考：?1、如果是老婆用車或夫妻二人***同用車，建議選X3。?2、如果喜歡經常出去旅遊，並且以短途旅遊為主建議選X3；經常跑長途建議選5系。?3、如果有較大比例商用的，需要經常用車接送客人，建議選5系。?4、如果喜歡激情駕駛的，建議選5系。?5、如果後排經常要坐人的話，或家裏人個子高大的話，建議選5系。?6、如果是經常跑不太好的路面，建議選X3。?7、如果預算不是很寬裕，那就選性價比更好的X3。?8、最後壹點本來不想說，X3和5系都出自全新CLAR平臺，但很多人還是覺得5系比X3檔次高，所以如果覺得需要檔次高又不差錢的就選5系。
其實選車很大程度上要看具體的用途，不能壹味定性哪個車型更好，真可謂最合適的才是最好的。?以上的分析純屬個人愚見，如有不到之處望車友們指正。?THE?END!