作為對原有華普品牌的繼承，吉利英倫也將涉足SUV車型市場。在SUV車型和跨界風格車型方面，吉利汽車曾經在車展上發布過英倫SX5，以及兩種不同風格前臉的SX6車型，目前這些車型都還暫時沒有量產，但壹款從未發布過的SX7卻意外亮相，而且新車已經正式上市。
從實拍諜照來看，基本已經是量產的成品車，英倫SX7之前甚至都沒有傳出過路測的消息，因為這根本就是基於全球鷹GX7的換標版本，因此並不需要單獨對這個使用英倫品牌的版本進行專項的測試。
說到吉利全球鷹GX7這款車型，日前終於從官方傳出將在今年4月北京車展(微博)上市的消息，這次看來不會再是空穴來風，因為在近期的工信部目錄上，代號RX6453K01和RX6453K02的1.8L和2.0L車型已經上榜。而關於GX7車型的歷史沿革，最早於2008年北京車展發布概念車型後，2009年的上海車展就已經以量產車型的狀態發布，在此之後年年參展，又更換過品牌以帝豪EX7的身份亮相，最終有換回了全球鷹GX7的型號。
之所以遲遲沒有上市，據消息人士透露，實際上其中壹個重要原因就是就是生產資質的問題遲遲沒有解決。主要用於SUV生產的吉利成都基地並沒有獲得新工廠的審批，此番新車上榜，在企業名稱壹欄也清晰標註著“成都新大地汽車有限責任公司”。而在去年9月19日，國家工信部發布的《車輛生產企業及產品〈第229批〉2011年第32號公告》，同意成都新大地汽車有限責任公司已列入《公告》的SUV產品,註冊地址和生產地址變更為“成都經濟技術開發區（龍泉驛區）車城東七路”，這標誌吉利通過借雞生蛋，讓自己的成都基地具備了SUV產品的生產資質。
實質上作為壹個三線汽車小廠的成都新大地已經不是第壹次這樣出賣自己的生產資質。在眾泰剛剛跨入汽車行業，首款車型眾泰2008就同樣是以“成都新大地汽車有限責任公司”生產的RX6400取得上市資格，直到後來收購了江南汽車，才取得了自己的目錄資格。
在資質的問題獲得解決後，吉利的SUV車型推出的步伐將大幅加快，因為就在全球鷹GX7虛度的這幾年時間裏，後來的比亞迪S6、長城哈弗(微博)H6等均已悉數上市搶占先機。接下來吉利將在三個子品牌同時打造SUV產品。當然生產方都是這個打著“成都新大地汽車有限責任公司”名號的吉利成都基地。
確定了全球鷹GX7車型品牌身份後，帝豪品牌專為推出定位更高的EX8車型。而英倫品牌則直接依托全球鷹GX7車型打造自己的英倫SX7，目的就是盡快的占領市場。不同於之前帝豪EX7和全球鷹GX7之間的轉換僅僅是更換了LOGO，英倫SX7雖然同樣是基於全球鷹GX7車型，但在改款的幅度上要更大壹些。
前部是重新設計的鍍鉻進氣格柵，保險杠邊沿取消了防擦條的設計，重新設計的霧燈區域增加了鍍鉻裝飾。保險杠下部護板采用了更加跳躍的銀色設計，尾部的改動相對小壹些，保險杠上增加了英倫品牌的ENGLON英文字樣，下部的護板同樣改為銀色的設計。根據資料，英倫SX7車型的內飾設計也將在全球鷹GX7的設計上有說修改。
從定位而言，英倫SX7有可能會略高於全球鷹GX7車型，因為除了諜照曝光的SX718車型，還會有搭載4G20和4G24發動機的車型。SX718車型使用的就是最大功率102kw的JL4G18發動機，而SX720也是與全球鷹GX7相同的JLδ-4G20發動機，最大功率104kw。除此之外還會推出GX7車型所不具備的2.4L排量的SX725車型。