我國公路工程
試驗檢測儀器的使用現狀
文／陜西省高級專家協會副會長盞安連
目前我國使用的公路工程試驗檢測儀器有1OO多種．分別
在材料與結構試驗研究．工程自檢．工程監理以及工程驗收等
方面發揮了重要作用．為工程試驗檢測向無損檢測與光機電壹
體化檢測等現代試驗檢測技術發展發揮了重要作用。
現狀分析
這些試驗檢測儀器，無論是國內產品還是進口產品都能滿
足基本的精度要求．而且大部分儀器操作簡便。有的儀器還具
有功能多．適用性強的特點，例如多功能擊實儀，土壤與瀝青
混合料擊實試件的制作都能適用。同時．高新技術儀器也有壹
定數量，例如紅外測距儀．激光斷面儀等．但其規模不大。正
是由於這些特點，這些試驗檢測儀器在今後相當長的壹段時間
裏仍然適用。
從目前使用的情況看．現有的公路工程試驗檢測儀器基本
能夠滿足要求，但是也存在壹些問題。
7有的試驗檢測儀器和技術已經不能適應公路發
展的要求
我國的路面試驗檢測儀器種類少．有的已經落後。例如人
們熟知的貝克曼路面彎沈測定儀．它是評定路面強度的最重要
的儀器。該儀器從1964年由加拿大引進我國已有4O多年的歷
史，為我國公路建設做出了重要貢獻。但隨著半剛性基層瀝青
路面的快速發展．其彎沈影響半徑已從上世紀6O年代的15m
發展到7O壹80年代的25m。據我們測定．目前對其彎沈影響
半徑的要求可達到5m。雖然已將其測臂改進為3．6m，但仍然
會使支點落在彎沈盆裏，偏離值大約減少總回彈彎沈量的
1／4—1／5，測定數據失真，如果測臂再接長就不能用了。還
有八輪式路面平整度測定儀．也存在誤差大、效率低、儀器
笨重搬運不便等不足。
我國水泥路面較少，所以對其試驗檢測技術和儀器研究不
多，問題很普遍。舉個例子，對水泥混凝土路面的強度測定我
們壹直采用”鉆探取芯法”，這是壹種破損測定法。雖然能夠
比較直觀地測出水泥混凝土路面的抗壓強度，卻破壞了路面結
構。因為鉆探後填充的混凝土不可能與原狀壹致．滲水後，就
會使破損面進壹步擴展。另外．水泥混凝土回彈儀雖然使用簡
便．但由於受混凝土表面的硬化程度影響較大．測定的數據離
散性較大．影響檢測結果。
在路基試驗檢測方面．用環刀法測定壓實度．方法簡便
造價低．壹直沿用至今。由於使用幹密度法．要求除去土中的
水分，壹般現場用酒精燒幹法，大約需要15分鐘效率不高：
而且．對於腐質土．會將腐殖質燒掉導致失重，嚴重影響精度
在沙漠公路工程中，由於沙子松散．容易在振動下引起顆粒重
新分布．因此利用錘擊法取得的環刀中的沙試件體積增加．相
當於幹密度減小，這樣測得壓實度偏小，根據陜西省榆林公路
局的試驗．壓實度大約偏小12個百分點。
2
、
國外引進的試驗檢測儀器存在適應性問題
國外適用的公路工程試驗檢測儀器，根據我國的實際情
況．有的不壹定能用。例如反射式激光路面平整度測定儀．它
的原理是通過接收路面反射的激光來測定路面的平整度。發達
國家的公路兩側都植草皮，沒有泥土失散．路面幹凈，該儀器
可以通用．但在我國．它的使用卻面臨很大的局限性。我國的
高速公路路面比較幹凈，適合用反射式激光測定儀：但是二級
路以下路面．特別是三級瀝青路面．有拖拉機等農用機械車輛
上路，把路面弄得很臟，影響了激光的反射．就不能用反射式
激光測定儀。
發展展望
我國的公路建設正在以前所未有的速度迅猛發展，不僅工
程規模．技術難度更大．而且質量要求也更高．這對試驗檢測
工作提出了比”滿足現狀”更高的要求。對於公路工程試驗檢
測儀器的發展趨勢，我有幾點簡單的看法：第壹．光機電壹體
化檢測儀器，例如激光類路面檢測儀．將被廣泛應用．從而改
善目前在路基路面檢測儀器上的不足；第二．無損測量將大大
提高檢測水平：第三．”組合車載式測量”可縮短測量時間．提
高檢測效率和安全性第四，”公路遙感探測”將開辟我國公
路檢測的新門類．把高新技術引入公路檢測領域．將極大地提
高公路檢測的整體水平。