局面占優者需要穩紮穩打、按部就班，只有局面不利時才希望把水攪渾搞突襲。這壹切，不是拜登能解決的。在歷史潮流面前，個人的力量很小，哪怕這個人是美國總統。
文/《汽車人》黃耀鵬
今年美國大選像美劇，起勢噱頭十足，中期不斷反轉，後期則可能挖坑太多，容易爛尾。
選舉日未出結果，上壹次這壹幕要追溯到20年前，小布什和戈爾的佛州對決。對兩位70多歲候選人來說，“最長的壹日”之後仍然難以入睡。繼威斯康星之後，拜登再次在密歇根州以微弱優勢逆轉。不過，後者暫時未宣布結果。
截至北京時間6日早上7點，選舉日已經過去48小時，拜登與特朗普選舉人票仍為264:214，還有5個州結果未公布。拜登如果再下壹州（除了阿拉斯加州，因為選舉人票只有3張），就可湊足270張選舉人票，宣布勝選。當然，特朗普團隊沒有認輸。競選經理和律師們正謀求發起法律訴訟，力爭將比賽帶入“加時”。但在外界看來，大局已定，掙紮只表明態度，無關結果。據最新消息，繼佐治亞州之後，密歇根州也駁回了特朗普團隊的訴訟請求。
拜登難以重拾***識
美國首開政治娛樂化的先河。在“偉大”時期，政治議程充分曝光，附帶了政治合法性的宣示，也就是人們常說的“燈塔”模式。但現在社交媒體上提到這個詞，諷刺意味遠多於正面。就連特朗普喜歡說的“讓美國再次偉大”，潛臺詞則是“現在不怎麽偉大”。
在政治失序時，議程則淪為政治合法性的解構。如果政治合法性是美國全球實力支柱之壹，後果則尤為嚴重。
現在，不管特朗普還是拜登的支持者們都承認，在分裂美國方面，沒有任何壹場選舉，能夠和眼下的相比。拜登宣稱：“我是以民主黨候選人身份參加競選，但將以美國總統的身份執政。美國總統這個職位是超越黨派的，在這（上臺）之後，沒有紅州藍州，只有美國。”拜登顯然意在彌合分歧，重整美國內部空前分裂的局面。甚至很多學者都在認真（煞有介事）地討論內戰前景。
當密歇根州計票點宣布結果時，有特朗普的激進支持者在門外敲窗戶，發出露骨的威脅。而在大選前，紐約的商鋪雇人用結實的木板釘死門窗。這反映了普通人也認識到分歧的程度。
底特律的汽車工人還有力量嗎
密歇根州的選情是全美的縮影。2016年，特朗普在這裏贏了。昨天夜裏到今天（北京時間），這裏經歷了特朗普最多領先8%，逐漸逆轉為拜登領先不足1%。甚至韋恩縣（美國多個州都有韋恩縣）這壹地的選情，決定了密歇根州，而密歇根州在某種程度上決定了全美，正如2000年的佛州。
特朗普對此心知肚明。他乘飛機連夜趕到底特律，向選民喊話“我已兌現承諾，現在就去投票（給我）”。他指的是將工作機會帶給這個汽車城。事實上，單是2018年和2019年，通用汽車和福特都已進行了大刀闊斧的裁員。通用汽車暫停全球8家工廠，包括底特律的3家工廠，代價是保住了漢姆特拉克工廠。不過，這是UAW的功勞，特朗普可能將它算成自己的。
他還聲稱，令美國擺脫了北美自由貿易協定（NAFTA），換成更有利的美加墨三國協定（USMCA）。此舉固然壓縮了墨西哥的汽車向美國出口配額，但並未阻止通用汽車、福特和FCA向墨西哥持續轉移產能。所以，“將工作帶回美國”，至少在密歇根州，是沒影的事。
今年9月，密歇根州失業率為8.5%，高於全美平均失業率（7.9%），比起夏天的兩位數失業率（最高13%）看上去好多了，但是申請救濟和財政破產的人數有增無減。美國將找到短期工作和非全日制工作的人，都不再算作失業人口，但他們仍然無法糊口。看到底特律城區街頭遊蕩的年輕人，就可以知道官方數字靠不住。
而且，史無前例地，白人失業人口比例超過了非裔和拉美裔。絕對貧困的白人家庭比例也超過後兩者，這讓2016年投特朗普的人們備感失望。
短暫的修復幻覺
有人認為，特朗普是少有的認真對待競選承諾的總統。但他的低效和無章法，攪亂了全球產業鏈，同時傷害了密歇根州的汽車工人和艾奧瓦州的豆農。
盡管將所有中美貿易額納入貿易戰火力圈，但美國貿易逆差未能縮小。即便沒有疫情，美國的GDP增速也未能像他承諾的達到4%以上的增長。4年間，GDP增速從未超過2.9%。
美國對盟友的態度和空前的孤立主義，讓美國的承諾全方位倒退。美國從國際治理體系中全面退出，或者持非建設性態度。
那麽，拜登如果上臺（現在看概率非常之大），短期內利於美國修復壹系列磨損的形象、多邊雙邊關系，從而有利於修復經濟。
當然，拜登至少要花1年時間，清除特朗普余黨和他的思想。就像特朗普剛上臺時所做的那樣。事實上，特朗普曾大範圍留任了前任技術官僚。但最終，白宮和國務院出現了數百個職務空缺。這既反映了特朗普沒有行政班底，也反映了他的極端政策缺乏職業官僚的支持——看看藍州布滿了兩個海岸就知道了，經濟發達、教育良好的選民（既得利益者），很少買他的賬。
但是，拜登最終會發現，他仍然領導著壹個特朗普的美國。他可以要求美國重返“巴黎協定”、WHO、UNESCO（聯合國教科文組織）、TPP（跨太平洋夥伴組織），當然重返TPP可能性非常小，作為奧巴馬路線的信徒，拜登對重拾全球主義充滿信心，但遭遇的新挫折會讓他明白，美國回不到2001年前，甚至回不到2010年。
與中國的關系也如此。拜登稱，他（上臺後）將重新考慮對華關稅。但兩者戰略競爭的結構性矛盾，已經超出了貿易範疇。中美必須***同面對特朗普時期極端對華施壓政策的巨大負資產。
中國會同意坐上談判桌，但兩者其實沒什麽可談的。無論臺灣、南海，還是產業鏈的重新劃分。
打壓華為，是為了捍衛美國在高端產業鏈位置；發動貿易戰，是為了捍衛低端工作機會。除了給雙方帶來壹連串的經濟損失以外，只能促使中國大搞供應鏈條“去美化”。試圖將中國從全球供應鏈剝離、孤立起來的政策，非常可笑。
美國的工業增加值大概是中國的29%，日本是中國的17%，而俄羅斯則是中國的5%。事實上，2010年後，美國就失去了遏制中國的最佳機遇。雖然特朗普貌似幹得風生水起，將高制程芯片為核心的科技捏在手裏，但這壹部分並不具備不可替代性。
如果美國還有辦法，就不會出現各州派人坐著飛機，提著現金箱子，跑到浦東機場，以3倍的價格來搶法國人訂購的口罩。
如果美國還有辦法，就不會命令臺積電、聯發科、阿斯麥停止對華為供貨，同時暗搓搓給高通、美光、英特爾開通臨時供貨許可。
如果美國還有辦法，就不會出現郭臺銘和特朗普在威斯康星拉辛縣奠基，聲稱投資100億美元，創造數千個工作機會，然後放空炮的行為。沒有廠房、沒有投資（嚴格說有3.5億美元），沒有稅收優惠，沒有產能，什麽都沒有。
如果美國還有辦法，就不會在臺灣問題上壹再擠壓中國底線，充當破局者。這說明現狀對其不利，在2004年的時候，小布什稱誰是麻煩的制造者來著？
這是淺顯的道理。局面占優者需要穩紮穩打、按部就班，只有局面不利時才希望把水攪渾搞突襲，這樣未果後才能安慰自己“畢竟盡力了”。
這壹切，不是拜登能解決的。在歷史潮流面前，個人的力量很小，哪怕這個人是美國總統。（文/《汽車人》黃耀鵬，部分圖片來源網絡）版權聲明本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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