這事其實不用說大家也知道，新車的價格基本上沒幾個能讓人滿意的，就算是價格顯得很有誠意，但是老款在設計、配置相差不大的情況下，優惠幅度卻是好誘惑，更何況有些小改款很多配置是明升暗降，雞賊的很。
因此，除非換代改款，否則小改款上市的車型價格小夥伴們應該心裏清楚。過不了幾個月，賣不動了，就開始幾萬幾萬的降，搞不好還整出個官降，雖然早買早享受，可是半年損失幾萬想想都心疼。
2加價在等妳
稍微說得過去點的新車，外形好看、配置不錯，牌子也還行，那就要成熱門車。
妥妥的等加價吧，尤其是很多養成加價習慣的品牌，那真是逮著機會就要加啊，時刻準備著，為加價事業而奮鬥。
不加價，等上三個月，壹百天，那都不是事。
3可靠性有待檢驗
中國消費者都是小白鼠，用來給各大車企做實驗簡直再好不過了，幾乎所有車企都這麽幹，尤其是為了趕進度，管妳什麽耐久、可靠、小毛病、隱患，都等上市以後再說。
過個半年再看吧，各種小問題嘩嘩地暴露，等之後幾個批次就開始這問題就壹點點解決了，大概壹年半載之後基本就好多了。
至於前面小白鼠？愛去哪投訴去哪投訴，愛斷軸在哪斷軸在哪，愛哪冒煙哪冒煙。
4軟文滿天飛
在新車上市初期，基本上是看不到什麽客觀文章的，這時候的車企營銷力度最大，費用滿滿，壹定是軟文滿天飛，沒可能看到什麽說真話的文章（那之後大概也不可能有）。
如果相信新車上市時的各種通稿、軟文，基本相信方便面上的圖片壹樣。
5競品在跟進
很多新車上市時間很巧妙，尤其是趕在北京車展上市之前，很多都是為了避開強勢的競品，畢竟如果搶車展風頭，那是沒希望爭得過的。
典型的例子是剛剛上市的雅閣和早早上市的帕薩特，選在這個節點上上市，就是為了躲開大眾新邁騰，畢竟從內飾到顏值乃至配置，邁騰都要壓過壹頭的趕腳，趕在4月和B8邁騰硬碰硬不是什麽明智之舉。
6銷售準備差
Man哥曾經有過的最糟糕經歷是去某日系4S店，試它上市幾個月的兩廂小型車，答曰，沒試駕車；試它剛剛上市MPV，答曰，沒試駕車。
總***這店裏也沒幾款車，新車全沒試駕車，沒試駕c車賣個毛線啊。賣電視的電視都沒影妳敢買？真以為自己是神車吶，還壹副愛買不買的架勢，難怪由當年的加價變成現在的各種優惠、官降，慣的！
有了上述這些準備，還是忍不住買新車，那就買吧，畢竟新鮮出爐，吸眼球，首批車可能國產化率低，拼個人品也未嘗不可。