近日，大眾汽車在官網正式宣布將全面終止大眾品牌的賽車項目，將全部力量集中到向純電動汽車的轉型中。其負責賽事運動的公司Volkswagen?Motorsport?GmbH的169名員工與目前掌握的所有資源，將在未來幾個月內並入沃爾夫斯堡的大眾汽車股份公司。
負責發展部門的管理委員會成員Frank?Welsch博士說道：“大眾品牌正在成為可持續電動交通的領先提供商。為此，我們正在集中力量，並決定終止大眾品牌自己的賽車活動。賽車員工的深厚技術專長以及從ID.R項目中獲得的專業知識將留在公司，並將幫助我們從ID.中建立更有效的模型。”
50年的輝煌成就
現在打開Volkswagen?Motorsport?GmbH的官網，其封面標語還依舊是壹段德語“Mehr?als?50?Jahre?und?kein?bisschen?leise.”，谷歌翻譯的意思是“50多年來，壹點也不安靜”。確實，大眾品牌在賽車運動的歷史中不僅十分成功，而且豐富多彩，所涉獵的汽車運動賽事非常的多元化。
不僅有令所有賽車運動愛好者都想征服的派克峰爬山賽，還有不斷挑戰極限的達喀爾拉力賽，當然世界拉力錦標賽也有它的身影。與我們最近的莫過於全電動的ID.R，在去年埃森車展前夕的“?Race?Night”比賽中，ID.R榮獲了當晚的最重要的“年度電動賽車”獎。
大眾品牌在50多年的賽車運動中，取得了非常優異的成績。從六十年代和七十年代的V型方程式以及三級方程式的鼎盛時期，其就活躍在各大賽事之中。我第壹次開始關註大眾品牌的賽事活動是2009年，2009年~2011年幾乎是它的個人表演時間，該車隊在達喀爾拉力賽中連續三屆奪冠。而且，從2013年至2016年，大眾汽車又憑借Polo?R?WRC連續四次獲得世界拉力錦標賽冠軍。在TCR的賽場上，那輛GOLF?GTI又為大眾品牌拿回了2016年和2017年兩年的國際冠軍。
1966年7月11日
Formula?V?Europe?eV協會大眾汽車運動成立
1990年邁克爾·舒馬赫憑借大眾汽車
贏得了德國三級方程式錦標賽冠軍和世界澳門決賽
2009年大眾汽車成為達喀爾拉力賽
第壹個采用柴油技術的冠軍
2015年大眾汽車第三次獲得世界拉力錦標賽冠軍
ID.R再優秀也逃避不了終止
憑借對於全電動ID.R的開發，大眾品牌的賽車運動從2018年成功過渡到電動汽車身上。ID.R的開發始於2017年底，至今已擁有五項國際記錄。法國人Romain?Dumas於2018年6月在美國科羅拉多州的派克峰國際爬坡比賽上創下了第壹個記錄。包括後面陸續打破了古德伍德速度節最快電動車記錄、紐博格林北環電動汽車最快圈速記錄。
值得壹提的是，ID.R還曾在中國天門山留下過足跡。2019年9月羅曼·杜馬斯在7分38秒內完成了天門山公路上的99個彎道，到達位於山頂的“天堂之門”。創造新紀錄的杜馬斯說道：“這是我最壯觀的壹次郊遊，這在天門山上是永遠的記錄。我很榮幸能在中國創造出大眾ID.R的記錄。我們事先僅獲得的少量信息和測試使其面臨巨大挑戰。道路異常狹窄且曲折，但ID.R.的電力給駕駛帶來了難以置信的樂趣。”
其實，大眾品牌賽車運動的終止並不是沒有根源的。早在2019年11月，大眾汽車就曾透露重點轉移到電動汽車的生產上，大眾汽車將終止所有不涉及電動汽車的賽車項目。從那個時候開始，大眾品牌的賽車運動已經接近尾聲了，包括後續對於ID.R的進壹步研發，也只是為了更好的為ID.家族造勢以及賽車技術的下放罷了。
同樣作為大眾集團旗下的奧迪品牌，卻在之前表明，將會在2021年賽季結束後退出Formula?E賽事，並把重心轉移至2022年達喀爾拉力賽上。奧迪的官方人員還曾說過：“賽車運動是奧迪戰略中不可分割的壹部分，我們希望在未來的國際頂級賽車運動中展示自我，並為我們的量產車融入最新的電動化技術。”
由此可見，大眾集團對於賽車運動的投入將僅限於奧迪等高端品牌，不再“燒錢”支持大眾品牌的賽車運動。自馬自達永久關閉Mazdaspeed之後，Volkswagen?Motorsport?GmbH成為第二個結束在這個時代的賽車運動部門，之所以這麽做相信也是大眾集團深思熟慮之後的決策。不過至於以後會不會重啟，就要看ID.家族在未來的銷量表現了。
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