文/佐伊
“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥耳朵疼，扯着嗓子喊道，眼神满是兴奋。刚开播7分钟，他的直播间 已经涌入26000人。
这位知名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。目前，他正在直播一场 不同于以往的新车上市仪式。
3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代瑞虎7、瑞虎7?PRO的上市首发改成线 上直播模式。
快手官方给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上，奇瑞汽车快手号、虎哥间说车快手号，直播两个同时宣布新车 上市，全面介绍新男友。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号，发起“云看车”直播。
尤其是虎哥，他不仅得到了 与奇瑞官方直播间同步上市的资格，还获得了在直播间抽取两车半价车的特权，并送出各类车模和优惠券。
开播10分钟，虎哥说车的直播 同时在线人数达到3.3万人，虎哥对新车的介绍从外观到性能，再到性能，互动气氛热烈。
据快手官方数据，线上保养的新车袜子， 直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奇瑞预期。
与线上火热开局相比，？2020年汽车行业线下销售看似跌入冰点 乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销量同比下降21.5%后，2月份环比同期更是达到了85.3%。
线下的惨淡，仿佛 传统思维的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短视频+直播平台展开「在线营业」，掀起汽车营销变革的大幕徐拉开。
鸿沟 与秘道
2018年以来，短视频平台的火爆人尽皆知，它提供的商业机会皆吸引全民商业力量投入其中，很多个体赚了钱，品牌商却十分曲折。
以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短视频+直播双轮驱动的平台，并且具有内在的社交属性和关系链。
这样一个UGC为核心的短视频社交平台，流量的分配重视普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？
很长一段时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效。这是因为，平台重视用户体验，核心关注的是生产、消费和社交内容；品牌商则很直接 ，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。
以汽车行业为例，销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的 电商化和数字化则进展缓慢，新车线上销售活动极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下 ，他们正在经受严峻考验。
2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。< /p>
入驻是汽车厂商认可短视频平台的第一步，如何找到可以大规模拓展的商业模式，才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。
彼时在这条鸿沟之间，已经有一条单独的锁链在连接，那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短视频+直播进行出售 车的尝试，快手已经基本形成了汽车商业生态。
根据快手公布的数据，大约2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻，覆盖粉丝规模达到4.5亿。
这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道，这些KOL、KOC强大的连接能力如何用于商业所用？
「在线商业」：打通公域+私域
2018年底快手启动商业化征程，开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新 商业大门的钥匙。
这把钥匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与运营，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。
汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿，则加速了双方的拥抱速度与强度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手上市 “原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等动物品牌参与。
3月12日，捷达新款重型VS7的新车直播现场，网 红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」，全面解说捷达VS7。
快手头车咖@二哥评车亲临捷达线下4S 店通过个人快手号开播，捷达品牌公关经理侯春昭则通过捷达捷达官方快手号开播，通过双方快手PK连麦功能互动介绍，新车。
网红直播间下方是捷达官方直播 间，包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同的时间轮番上阵，直播“云看车”。
捷达官方直播间下面还有第三层， 就是来自全国各地4S店的销售员工，他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。
看不出来，这样一场「线上营业」 」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调起来，中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的运用。
关键问题来了，这么多直播 间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从哪里来？这就涉及到公域流量的入口。
在这个活动中，快手侧 聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。
是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量，无论是关注相关账号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关汽车品牌有好感度、 一定要购买有意向的用户。
如果熟悉传统汽车营销，能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车 达人（KOL？与KOC），以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。??
据了解，快手快说车推出了营销“三级跳”的解决方案—— —视频矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌页面”为例，短说车为品牌提供大量优质流量入口，保证了及时的曝光，私域流量上则提供了直播加速和社交 留存的精准路径，在互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的持续精准货架。
推出这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月 26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌在线直播销量极高，***获得近10万人观看，“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并取得了很好的成绩”
在汽汽大众东北地区，经销商以矩阵账号形式入驻快手，700多个4S店员工在快手直播说车、卖车的效果。 ，粉丝量在短时间内由30W突破100W。
3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万 ，点赞量达到623万，涨粉3万多。
游戏规则变了
这次疫情，宅在家里的人们把大量时间放在线上，线上购物、线上学习、线上娱乐、远程办公 ，甚至在线应聘，甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短视频。
疫情过去，这样的情况会持续下去吗？一个基本确定的判断是，人们生活在数字世界 的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间，而短视频+直播撕进数字世界的第一道大门。
面对新一代消费者，面对全新的 数字世界，企业改变必须，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。
想要抓住短视频+直播所驱动的营销红利，必须认识到四个重要变化：
一是场景与资源组织方式发生了变化，必须玩转「在线营业」。
当整个短视频+直播正在兴起并影响超过8亿人的生活时，企业组织无法在其中找到自己的存在感，无法围绕这种新的场景来调整行动和组织营销资源，这意味着即将到来的时代
仅仅投放信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销资源。？
比如快手已经架构起品牌页面、品牌 矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与以往的线下玩法有很大不同。
二是社交即商业，营销「去中心化」。< /p>
移动互联网中成长起来的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对露骨的营销充满觉醒，对海量信息无声反弹。
他们追求个性 ，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须抓住关系链，调动起KOL、KOC的力量。
以快手为例，在这个沉淀了大批社交关系的 社区中，真实且丰富的“人+内容”是形成商业生态的基础，只有卡斯汽车这个生态，以全新的方式与用户互动，才能获得信任、转化、推荐和复购。
东风乘车副总经理颜宏斌在快手直播中
三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法占领。
信任是商业的基础，无法占领 玩转内容和社交的品牌，在这个新世界难以生存。
品牌如何完善短视频内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和激励流量，还 会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。
四是流量运营方式变了，必须打通私域+公域。
企业过去更多 重视公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短视频平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。
“私域流量的运营需要内容、 运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质内容，短视频UI设计、封面优化、直播前期设计、直播话术等后续进入微运营，还有流量加持，都是依靠的。”快 说车频道负责人表示，快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。
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