城市軌道交通運營管理專業是城市軌道交通企業和高職院校最典型的校企合作專業,該專業培養出的站務員工種是城市軌道交通企業需求量最大的工種。下面是我為大家整理的關於城市軌道交通運營管理論文，供大家參考。
關於城市軌道交通運營管理論文 範文 壹：淺談城市軌道交通運營安全管理摘要:本文從軌道交通的安全現狀、隱患、現象出發，闡述了如何通過有效的管理手段更好好地掌控安全。
關鍵詞：軌道;安全;管理
Abstract: This article from the security situation, problems, phenomena of rail transit, discusses how to better control the safety through effective management means.
Key words: track; security; management
中圖分類號: U213.2 文獻標識碼：A 文章 編號：
1前 言
自1965年北京地鐵建設開通以來，至2012年底，全國開通地鐵預計1600多公裏，日運送乘客3000多萬人次，地鐵環境封閉，空間狹小，人員和設備高度密集，壹旦發生安全事件等，人員疏散和救援困難，處置不當將產生巨大的人身和財產損失，對社會經濟和生活造成重大影響。
城市軌道交通安全體系的建設，提高軌道交通抵抗重大事故和災害的能力，確保軌道交通的安全尤為重要。
2地鐵安全管理目前存在的問題及隱患
2.1城市軌道交通管理體系有待進壹步理順
城市軌道交通要從前期論證、規劃、設計、建設和運營的全過程抓好安全管理工作。目前我國城市軌道交通在規劃、設計、建設、運營各個環節上相互脫節，城市軌道交通管理體系有待進壹步理順。
2.2相關的安全管理法規有待進壹步完善
地鐵安全管理法規，是實現地鐵建設、運營和管理法制化和規範化的基礎，也是實現地鐵安全、健康、持續發展的根本。建設部已於去年制訂頒發了《城市軌道交通運營管理辦法》，但僅此是不夠的，地鐵運營安全管理法規有待進壹步完善。
2.3相關的安全標準規範尚未形成完整的體系
地鐵行業安全標準的建立，對規範企業的安全運營起著至關重要的作用。建立地鐵行業安全標準，既要考慮地鐵行業可能達到的水平，更要充分考慮乘客和社會各界的期望值和認可度。如何制定統壹的安全標準，確定事故分類、事故等級及其劃分辦法，進而形成完整的安全標準體系這都是尚未解決的問題。
2.4沒有形成壹種全民的安全意識
地鐵運營安全直接關系到乘客的人身安全和財產安全，與廣大人民群眾的切身利益息息相關。要實現地鐵運營安全有序，在加強員工 安全 教育 基礎上，必須對廣大乘客進行宜傳教育，要大力向乘客宜傳並任促其遵守軌道交通安全管理制度.提高全民的安全防範意識。我國城市軌道交通在形成全面的安全意識方面尚有需要做大量的工作。
2.5地鐵事故應急預案不夠細化與缺乏演練
由於地鐵運營環境的特點使得事故發生時危險性和緊迫性較高，因此對地鐵事故的處理.預先制定各種預案並進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。特別是新建成的地鐵線路，在投人試運營期間更應該進行起復、救援、搶修、搶險、消防、突發事件等不同類型的演練。目前大多數地鐵公司都制定了壹些應急預案，但突出的問題在於既不夠細化又缺乏定期演練。
2.6安全評估制度有待於進壹步開展和推廣
安全評估是保障 系統安全 性的重要手段，貫穿於系統壽命周期的全過程。在軌道交通項目投人運營之前、運營企業必須通過安全監管部門會同消防等部門對系統進行初檢和安全評估;進人運營階段，安全監管部門必須定期對運營企業進行安全檢查，還可以指定專業科研或咨詢機構對運營企業進行安全評估，責令運營企業對檢查評估中發現的問題進行整改，從而保證軌道交通的安全。我國軌道交通行業在建立科學有效的安全評估體系，確定統壹、規範的安全評估標準方面還須進壹步推廣和深人。
2.7各地對於城市軌道交通安全的投入不夠
安全工作是壹個系統工程，涉及管理、技術、資金等。安全標準與人、財、物的投人成正比，要實現可控的安全標準，壹定要加大投人。我國的軌道交通在安全的投人方面還很不夠。
3地鐵運營安全管理主要 措施
3.1建立完善安全規章， 安全生產 有章可循
完善安全 規章制度 是抓好運營安全工作的保障。規章制度是管理工作的基礎，建立科學的、完善的、全面的安全生產管理制度，使安全生產有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運營前狠抓安全規章制度的建設，用規章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產指引。在嚴格執行國家、省、市各項安全法律法規的同時，建立健全《安全生產管理辦法》、《安全獎懲辦法》等制度和各類操作規程，涵蓋公司的各個專業、運營生產環節，使各專業的安全生產管理都有章可循，促進公司的安全生產工作向規範化、制度化邁進。
目前，國內許多地鐵都開展了ISO9001質量體系和OHSMS18000職業健康安全管理體系認證工作，國家也出臺了《地鐵運營安全評價標準》，都為規範運營安全生產工作，提供了依據和標準，應不遺余力地宣傳貫徹。
3.2建立三級安全網絡，落實安全生產責任制
堅持"安全第壹，預防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產法》，強化制度化、規範化、科學化的安全管理。堅持管生產必須管安全、安全生產各級主要負責人親自抓的原則，有效發揮?縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網?的安全管理網絡作用，形成安全工作壹級抓壹級、壹級保壹級、壹級監督壹級的網絡化安全監督管理體系;狠抓安全生產責任制的落實，上自總經理，下至基層員工，逐級簽訂安全生產目標責任狀和社會綜合治理目標責任狀，將安全生產目標納入考核內容，明確各層級的安全職責和安全生產目標，有效落實安全生產責任，形成安全生產、人人有責的良好氛圍。
3.3 建立安全檢查制度，預防運營事故發生
加強監督檢查機制是抓好運營安全工作的關鍵。安全檢查是對安全工作實施有效管理的壹項重要內容。學習運用?破窗理論?抓隱患，抓漏洞，漏洞不補必釀大禍。建立班組每周壹查，中心每旬壹查，專業管理系統每月壹查，公司每季壹查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結合，綜合檢查與專項抽查相結合的形式，堅持安全檢查以自查自糾為重點，自下而上，查找不足。嚴抓隱患整改，按照?五個落實?，即任務落實、人員落實、經費落實、質量落實、時間落實，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時，逐步建立安全隱患管理機制，將安全檢查和隱患管理統壹起來，並落實到工作制度中，形成健全的檢查網絡，實施有效監控。
3.4建立安全培訓制度，營造安全 文化 氛圍
提高員工安全意識和技能是抓好運營安全工作的基礎。認真開展安全生產知識培訓教育工作，組織各單位負責人和安全生產管理人員參加《安全生產法》培訓，取得安全生產資格證;對新進員工實行三級(公司級、中心級、崗位級)安全教育;除國家規定的特殊工種外，規定內部特種作業項目;制定特種作業人員安全管理辦法和特種作業人員培訓持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發安全實用手冊，不斷提高員工和市民的安全意識。通過廣泛開展各類安全生產培訓教育活動，有效地提高幹部職工的安全文化素質。
3.5建立應急救援體系，增強應急處置能力
根據國內外地鐵運營救援搶險的 經驗 和突發事件的特點，建立健全應急預案體系，針對軌道交通運營線路發生火災、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、自然災害以及應設備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成影響運營的非常情況制定相應的應急預案，在國家和地方發生緊急事件、疫病傳播情況時，制定相應的應急預案。
組織員工對各種預案進行學習，按計劃進行演練，演練的方式包括培訓式、桌面式、突發式，在演練的過程中，每個安全點都安排評估人員把關，使演練活動有序、安全的進行。定期的實戰演練可以及時暴露預案的缺陷，發現救援設備是否足夠、發現運營設備是否完好、發現員工是否熟悉掌握各種規章，改善各部門間的協調作戰的能力，增強員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識;通過演練檢驗規章、設備和預案，提高員工的業務技能，增強員工對事 故事 件的應急處理能力。
3.6建立事故處理機制，落實責任追究制度
建立健全事故處理機制，按照?四不放過?原則和?安全獎懲辦法?，定因、定性、定責，嚴格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓，提高認識，增強崗位意識、責任意識和紀律意識;將?降低故障率事件率?作為壹項長效工作機制專題研究，開展地鐵事故案例研究，學習先進壹流的運營安全管理，博采眾長，取長補短，用?投石頭原理?防員工思想麻痹，不斷在?在平靜的水面上蕩起水花?，讓每個員工認識到任何時候都不要把安全生產形勢估計得過好，要始終保持壹種危機感和憂患感;同時，轉變觀念，對發生的事故由此及彼，由表及裏，透過現象看本質，從領導層、管理層上剖析深層次原因，從加強管理上，研究制定有針對性的措施，解決安全工作中的問題，變被動管理為主動管理，變事後懲處為事前預防，不斷提高事故分析處理能力。
3.7建立警地聯動機制，***保地鐵壹方平安
地鐵運營單位要加強與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯動工作實施辦法》，明確聯動例會制度，工作聯系機制及聯動應急機制。通過雙方精誠合作，***保地鐵平安。
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關於城市軌道交通運營管理論文範文二：城市軌道交通運營管理問題分析摘 要：隨著近些年來我國經濟和科學技術的飛速發展，城市發展進程也隨之加快。交通作為必不可少的城市通行設施，隨著城市現代化發展需求也越來越大，而因城市交通繁榮帶來的環境汙染、交通事故頻繁、交通擁堵現象也愈發嚴重。因此，城市軌道交通運營成為解決城市交通擁擠的關鍵管理手段。鑒於我國現如今城市交通軌道發展中存在問題，以下就針對城市交通軌道經營狀況和運營效益進行研究分析，再針對我國目前軌道交通運營方式和運營體制中出現的問題進行描述並提出供參考的建議，以此提高城市軌道交通運營效率，從而促進我國城市軌道交通穩定發展。
關鍵詞：城市軌道交通;運營管理;問題分析
城市軌道交通體系作為城市綜合交通體系中重要組成部分，其交通獨有特點決定了其在城市交通中的明顯優勢。在城市發展中軌道交通具有三方面重要作用，第壹點就是將城市交通供給水平大大提高了，從而使得大城市道路交通日益擁擠的情況很好緩解;第二點就是能將城市格局引導著按規劃意圖來發展，讓大型新區建設得到支持;第三點就是將巨大資金物力投入到城市軌道交通建設中，為城市經濟鏈從源頭上註入了活力，在帶來巨大社會效益的同時將整個城市綜合素質有效提高。但隨著交通行業的繁榮發展，城市交通也逐漸出現許多亟待解決的問題，因此城市軌道交通運營管理工作就顯得極為重要，只有將其管理工作落到實處，並將其中存在的問題找出並解決，才能讓交通行業平穩健康的發展。
1 關於城市軌道交通運營管理中出現的問題
1.1 城市軌道交通運營管理問題表現方面
我國在城市軌道交通發展方面經過近些年來的努力，確實取得了具有較高價值的成績。但在城市軌道交通運營管理上還是出現了多方面的問題，對城市軌道交通發展起著制約作用。這些問題主要歸納在以下幾個方面：城市軌道交通建設資金過於龐大所引起的管理不善現象;城市軌道交通運營及維修投入資金補貼以及巨額銀行貸款利息償還讓企業和政府負擔過重;因為城市軌道交通作為便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很難吸收民間資本，所以資金虧損現象很嚴重，再加上在城市軌道經營模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少數城市軌道交通能將交通盈利實現以外，全球超過半數的地鐵都存在虧損嚴重現象。我國城市軌道交通虧損現象尤為突出，就連經營狀況較為良好的廣州也僅僅相對虧損稍微較低而已。
1.2 城市軌道交通運營管理問題主要內容
我國在城市軌道交通運營管理中出現的主要問題有以下幾點：第壹點，我國城市軌道交通運營基本上效益不高。我國城市軌道交通基本上都是由政府部門主管投資建設和運營的，這種由政府單壹投資包攬包辦的經營管理模式，在體制上存在不少問題。如可行性研究 報告 編制、招投標以及設計單位與政府部門並沒有將企政分開原則徹底落實，因此造成城市軌道交通行業嚴重壟斷;第二點，城市軌道交通缺乏市場競爭機制。城市軌道交通作為城市大型基礎設施項目，和公眾生活有著密切關系，再加上城市軌道交通具有自然壟斷特點，就需政府部門對城市軌道交通加強監管，但我國城市軌道交通因為都由國家部門投資運營管理，所以就造成了其對政府財政補貼依賴性，這樣不僅加重了政府負擔，還因為完全沒有市場競爭壓力而出現決策能力低、成本失控、服務水平低這些問題;第三點，城市軌道交通投資、融資 渠道 非常單壹。我國現目前城市軌道交通建設資金主要由政府投資、國內外銀行貸款及發行債券以及專項基金組成的，對民間資本吸引力度不夠，對於城市軌道交通目前以及未來的建設發展需要都不能滿足;第四點，城市軌道交通企業票價定制處於被動狀態。因為我國城市軌道交通具有壟斷性和公益性兩大特點，所以也直接決定了城市軌道交通票價制定被政府管制。
2 對城市軌道交通運營管理改革具有的重要作用
城市軌道交通管理體制都是由政府組建的，管理方式和建設資金都十分單壹，通過對城市軌道交通管理體制進行改革，將運營管理方式從純粹政府主導型轉變為公私合營模式，通過引進民間資本將政府財政負擔減輕，再將競爭機制引入城市軌道交通管理體制中對其市場競爭能力能很好提高，運作效率也可以大幅度上升。中國作為發展中國家政府財力資源有限，再加上城市軌道交通行業市場還不完善，若只僅僅依靠政府和市場單方面根本無法支付這壹龐大資金來源，因此將民間資本與政府財政良好合作，對城市軌道交通發展有著必然性和客觀性。城市軌道交通作為城市最重要基礎設施之壹，建設資金投入巨大，其投入資金主體均來自於政府投資，在城市軌道交通投入運營後，票款收入難以支付城市軌道交通建設成本，通常是依靠政府補貼才能維持城市軌道交通正常運轉，將政府承擔沈重財政負擔。因此通過對城市軌道交通管理體制進行改革，將可利用的豐富空間資源和客流最大化使用，並將城市軌道交通綜合資源有序開發，將多種經營模式大力發展，從而使城市軌道交通資源最大化利用並保證效益率的穩定性提高。尤其是城市軌道交通可衍生資源從多種經營模式中取得經濟收益，讓巨額建設資金得到填充並將虧損現象有效彌補，從根本上將政府對城市軌道交通投資和補貼減少，落實好城市軌道交通運營管理工作，將城市軌道交通統壹規劃和綜合開發作為保證現實盈利的前提手段。
3 城市軌道交通管理體制中關於改革方面提出建議
城市軌道交通行業的發展和政府給予的扶持優惠政策密切相關，因此做好城市軌道交通管理的扶持政策工作對城市軌道交通管理有著積極作用。可觀的投資回報才能讓軌道交通行業將社會資金充分吸引，因此要實現投資主體多元化，就要讓投資者得到合理回報。所以通過合理城市軌道交通票價機制的建立，將對投資者充滿吸引力的城市軌道交通長時間有效投資機制健全建立，才能將融資渠道有效拓寬從而實現城市軌道交通融資以及投資的良性循環。國內城市軌道交通公司基本存在常年虧損現象，其很重要的原因之壹就是大部分城市軌道交通票價制定得都非常低，票價制定通常由政府把持，而對城市軌道交通管理和運營情況都非常熟悉的城市軌道交通企業和公司沒有根據乘客情況和運營成本來決定票價的權力，所以城市軌道交通才會出現常年虧損現象。在如今，人們在社會經濟飛速發展的大背景下，生活水平以及收入水平、支付能力都有很大改善，因此政府可適度將城市軌道交通票價制定權交給城市軌道交通企業和公司。關於城市軌道交通票價制定可通過由軌道交通公司先提議、聽證會審核並通過。政府相關部門批準方式來進行，讓票價真實反映票軌道交通成本狀況。除此之外，要將競爭機制合理引入，將綜合開發、多元化投資、壹體規劃策略落實在軌道交通經營管理上。
4 結束語
城市軌道交通作為城市重要基礎設施，其經營和管理工作自然要引起重視。通過合理票價制定、綜合開發、多元化投資、壹體規劃等經營管理策略落實在軌道交通經營管理上，從而將軌道交通經營管理中出現問題有效解決。
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