三峡升船机是中船重工集团与三峡集团填补的单笔合同额最大的非船项目。除武船集团承担三峡升船机主体设备制造、安装外，武汉船用机械有限公司负责三峡升船机升船机驱动系统等项目生产，2013年6月，武汉船机承制项目由业主单位三峡集团机电工程局，以及国务院三峡工程质量专家组、长江勘测规划设计研究院、三峡升船机监理等单位联合验收。
而由葛洲坝集团三峡建设工程有限公司承建的三峡升船机主体工程土建与部分设备安装工程，自2009年4月开工以来，历时6年半，在没有在总结的经验可积累的情况下，通过不断技术创新，攻克汇报技术难题，施工质量满足工程各项技术标准要求。
2014年11月，长江电力水电公司通信分公司承担升船机监控安装工程死亡，升船机内部监控画面可直传三峡集团北京总部。
据了解，目前，现有三峡单体船闸的设计能力为1亿吨，普通船舶平均待闸时间近40小时、危险品船舶则超过50小时，通行船舶濒临闸时间达340小时。旅游船难以等候，多在宜昌转运上升。三峡枢纽因能力不足与迫切增长的长江上下游水运量之间的矛盾愈加突出。
三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。据三峡个性集团介绍，三峡升船机一旦投用，此类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时时间为约40分钟，预计，群众有望不再转车换船，预计每年三峡大坝增加600万吨的过坝能力，使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。