從小接觸賽車
舒馬赫父親為磚匠，也是壹個卡丁車場的負責人，這種條件使他自幼即有機會從事卡丁車運動。母親在卡丁車賽場周圍經營壹家快餐店，在父母和環境的影響下，舒馬赫從小就喜歡賽車，在6歲的時候就獲得了家鄉卡丁車比賽冠軍。盡管家庭經濟條件不甚富裕，但舒馬赫的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就得以展露他的才華。
卡丁車時代
1983年開始參加卡丁車比賽；1984年、1985年他連續兩年取得德國青少年卡丁車總冠軍，1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍。
1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽並獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯，出色的表現使他受到了梅塞德斯奔馳(Mercedes-Benz)車廠的贊賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。 初階方程式時代
舒馬赫轉到福特方程式賽車，並在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第壹名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。同年，參加德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍。1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第六。
1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑並列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。同年在澳門站和哈基寧的撞車讓哈基寧與冠軍失之交臂。
1991年邁克爾-舒馬赫簡介，他駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第壹圈。這是他唯壹壹次代表喬丹車隊參賽，之後被貝納通車隊挖走了。
貝納通車隊時代
1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎臺，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。
1993年，他取得第四名，並贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。
1994年，舒馬赫代表貝納通車隊參賽，擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。在澳大利亞站的比賽中壹次有爭議的事故後，舒馬赫爾以壹分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利後，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。
1995年代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍。
法拉利車隊時代
1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊，***贏得了三個分站賽冠軍。
1997年邁克爾-舒馬赫簡介，舒馬赫贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫壹分的優勢進入了最後壹站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又壹次出現了爭議，兩人的賽車撞到了壹起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。
1998年，法拉利賽車的可靠性能加強。雖然賽季壹開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。
1999年，由於英國站中途的比賽發生了撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4，當年最後兩站的比賽中重回賽場。為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第壹個年度車隊冠軍。
2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴裏切羅搭檔。這個賽季成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。雖然賽季中段的壹些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍並為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最後壹站馬來西亞站中的比賽後，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。同年，為法拉利車隊奪得了21年以來首個車手總冠軍，同時也奪得了車隊總冠軍
2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第壹站澳大利亞站的比賽到最後壹站日本站的比賽壹直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，並在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的51次分站冠軍，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄。