前叉的具體可以去官網查，百度下就有，帶個有道詞典過去就行
分品牌說：
三拓：主要中低端，xct-xcm（230）-xcr（360），在2k左右的整車比較常見，xcr被稱為是通勤車最高端，油簧叉，比較適合走長途，也比較軟，適合體重比較輕的基友，潤不潤眾說紛紜，支持分段鎖死（這個好），但是缺點是比較重，2300g左右，比大部分車架重，還有就是密封不好，部分有漏液情況，進水後容易出問題，然後冬天因為氣溫的緣故會很硬。有線控和肩控版本，我推薦肩控。。。
xcm定位稍微低壹些，彈簧叉，有液壓鎖死hlo和機械鎖死mlo兩種，差別不大，不支持分段鎖死比xcr重，米少可以。
之後就是三拓“神叉”EPICON，肩控價格800左右，號稱1000壹下最好，感覺還可以，氣叉，優點是輕，1700g左右，也有回彈調節和鎖死，epicon的氣室比較大，打氣好控制，可以通過打氣控制叉子的硬度，最大優點是便宜，但是各位不要YY滅R7，這不現實，缺點是回彈不好，然後在氣叉裏比較重
此外三拓還有好壹些的AXON，普通版也很有性價比，價格和R7差不多，比R7重壹點，但是用的人不多，大部分都用R7去了。RS（Rockshox）RS的氣叉做的挺好
ROCKSHOX 2012款前叉在低端系列的等級劃分上啟用了更為明確的型號區分方法：DART2系列28mm內管的小強度越野前叉改名為“XC28”；DART3系列加粗了內管到30mm，改名為“XC30”；TORA系列32mm內管的中等強度前叉改名為“XC32”，更加明確的區分了使用強度與等級。
RS的叉子大體上有dart2（xc28）480左右，dart3（xc30），xc32（新款tora，油氣叉），reba（1800+），sid（2300+）都是不錯的氣叉RS的特點是叉子比較輕，壹般認為dart3是最低端的xc叉，相比xcr，d3的密封要好，但是彈簧磅數（可以理解為彈性系數K）比較大，體重小的壓不下來，區別在於內管徑還有些小型號，例如XC28TK 和XC28MGTK都是28毫米管徑，區別是後者外管的采用了鎂合金，能輕個200克，XC3030毫米管徑。通常越粗的，強度就越大。xc28和xc30的特點是結實耐用，十分耐艹，回彈可調（烏龜兔子）上山無壓力，冬天雖然變硬叉但比xcr好，因此考慮xcr的同學不妨考慮壹下，我還是很推薦這兩個的xc28大約2500gxc30大約2200g
其他的就不說了 說了傷心。馬尼托R7和FOX
馬尼托R7是壹款非常受大家歡迎也非常優秀的前叉，重量在1500g左右，價格1300-1500，還有R7 pro之類的型號，剛性好，對小震動不敏感，不過不是雙氣室，最大優點重量，這價位真心沒比這輕的，手感我感覺還算細膩，雖然不如reba好，但畢竟價格在這裏。。。當然有錢用SIDFOX的R7當然不好~用R7的當然看神叉不好~用神叉的當然看XCR不好~用XCR的當然看RST的彈簧叉不好~所以說還是考慮多方面吧，畢竟這個價位R7就最好了，不然妳預算要掉壹地了。。
FOX壹句話：低於2k都別買。。。。