没有，机上旅客65人、死亡33人、空勤组9人、死亡2人。
1997南航5.8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方 深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
事件经过：
2925号机19：45自重庆江北机场机场，预计21：30到达深圳黄田机场；
21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33 号跑道进近;
21：17与塔台建立联系。塔台告知基站“五边雨比较大，近距离看见叫”;
21：18：07基站报告“ 已建立盲降”；
21：18：53基站报告“引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。在飞机过近台附近，塔台看到飞机着陆灯， 但雨中闪电，地面雷达显示，飞机航迹、飞机正常；
21：19：33飞机首次在接地南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞 复飞后左转上升到1200米，塔台提醒主机开应答机，但二次雷达上一直没有显示；
21：23：57，主机报告在三边位置，要求其他飞机 避让；
21：23：40，机柜再次要求其他飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告（液压系统、起落架和翼翼等）。 告诉已让其他飞机避让；
21：24：58基站要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉基站都已经准备好了。连接飞机又转了一圈，并向报告准备好 南落地，塔台同意向南落地，并告诉2925号基站，“前面落地的中央反映北面天气好，南面五边雨大”，中央回答明白，并说“我准备落地了”;
< p>21：28：30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。扩展资料
干扰问题
（1）根据现场勘查、走访 目击者事后认定，本架飞机着陆前没有发现火警或火灾，可以排除起火后落地的可能性。
（2）本次航班所有旅客、行李、货物都按规定进行了安全 检查，没有发现任何违禁物品，排除易燃易爆危险物品装机的可能
（3）经提取检材化验，没有发现飞机残骸上有炸药残留物，也没有发现有爆炸后 形成的痕迹
（4）通过走访部分生还的空勤组成员和旅客，可以排除干扰航空器飞行行为的存在。
中国网-南航客机迫降解密97年 南航5.8空难事件始末