在鐵路運輸過程中,除了列車運行以外,為編組或解體列車,摘掛或取送車輛等需要,機車車輛在線路上的調動,都屬於調車工作。
2.車站的調車工作按技術設備分類？
按技術設備分類分為牽出線調車和駝峰調車兩大類。牽出線調車也叫平面調車，是最基本的調車作業方式。
目前，在我國鐵路，大多數技術站仍以牽出線作為主要的調車設備，即使是使用了駝峰調車設備的車站，駝峰尾部的編組作業，車列的轉場、轉線，車輛的取送、摘掛等也是在牽出線上進行的。
在大多數中間站的調車作業，大部分摘掛列車使用本務機車作為動力，沒有牽出線的中間站
1、鐵路列車
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者壹起的客貨混運車。
2、調車
調車按所用設備和作業方法，可分為牽出線調車和駝峰調車。
（1）、牽出線調車
利用牽出線進行調車，包括推送調車和溜放調車兩種。推送調車是用機車將車輛從壹股道調送到另壹股道，在行進中不摘車，溜放調車用機車推送車列達到壹定的速度，並在行進中將計劃摘下的車組提鉤，使摘下的車組溜向指定地點。
（2）、駝峰調車
利用駝峰分解車列，通常由四個環節組成：
①、掛車：機車去到達場或到發場連掛車列。當到達場或到發場與調車場處於並列位置時，還包括將車列牽至峰前到達場或推峰線的牽出作業。
②、推峰：機車將車列推至峰頂。在采用雙推單溜作業方式時，還包括將車列預推到峰前信號機的預推作業。
③、溜放：機車連續推送車列，使摘下的車組越過峰頂溜向調車場內的指定線路。
④、整理：連續分解幾個車列之後，機車下峰整理調車場內線路上的車輛，為駝峰繼續溜放創造條件。